近日，线上有传闻称比亚迪将推出秦PLUS和驱逐舰05的“荣耀版”，并已有媒体人确认该消息真实性；不过比亚迪品牌方目前还没有对该消息进行回应，预计品牌方会相当重视该版本，因其起售价仅为7.98万元。

笔者认为这则消息是真实可信的，因为秦PLUS DM-i确实有必要进一步调整售价，不过相比降价不如推出配置更低的低配版；这样的设定既能起到丰富产品线的作用，又能避免伤害老车主。

秦PLUS DM-i的首月销量如下，2024年1月销量环比缩减7638辆。

解读秦PLUS DM-i

秦PLUS插电混动系列的2023款共有五个版本，分别为：

1. 领先型，9.98万元，纯电里程46公里（WLTC工况测试值/以下数据均为相同工况测试值）

2. 超越型，11.58万元，纯电里程46公里

3. 领先型，12.58万元，纯电里程101公里

4. 超越型，13.58万元，同上

5. 卓越型，14.58万元，同上

五个版本均搭载1.5L&E-CVT的插电混动系统，不过短续航系列用低功率电动机，百公里加速成绩为7.9秒；长续航系列用高功率电动机，破百只需要7.3秒。其最低荷电油耗均为4.6L/100km，综合其性能、油耗和纯电里程来评价这台车，在面对同价位燃油车的前提下具备极高的产品竞争力。

该车在配置方面的设定也比较合理，全系标配前排侧气囊和前后一体式头部气帘，卓越型加上L2级辅助驾驶系统；其他版本只有基础的定速巡航，属于L0级辅助驾驶，不过基础配置还是比较全面的。

比如低配版卓越型还有倒车影像，10.1英寸车机，LED大灯，皮革座椅和自动空调，只是没有天窗。

“荣耀版”的动力系统和纯电里程预计会与短续航领先型相同，主要差异会是配置，预计会将皮革座椅换成织物座椅，车机屏幕有可能作为选装，安全气囊或有可能缩减头部气帘，自动空调换成手动空调的可能性较大。不过综合其7.98万元的预测价格来看的话，这台车的性价比依旧是很高的；而且这个版本预计会成为出行市场的宠儿，其作为出租车和网约车是非常合适的。

在秦PLUS DM-i限时官降一万元后，实际售价8.98万元的领先型就已经在出行市场火起来了。

为何还要降价

秦PLUS DM-i只限时优惠一万元是不够的，因为出现了两个实力不俗的竞品。

1.长安启源A05

指导价8.99-13.29万元，其低配版WTLC工况纯电里程为53公里，最低荷电油耗为4.58L/100km，并且也有7.9秒破百的实力。重点是车辆使用了三元锂电池，这种动力电池的低温性能是有些优势的。

所以即便长安启源A05低配版的配置略差，可是其依旧分走了秦PLUS DM-i一部分市场份额。

2.五菱星光插电混动版

如果说长安启源A05面对秦PLUS DM-i有一些优势但并不突出，那么五菱星光的优势就相当突出了；因为长安启源A05和比亚迪秦PLUS DM-i都是紧凑级轿车，都用后扭力梁式非独立悬架，而五菱星光是中型轿车，后前后独立悬架。

并且该车低配版的纯电里程也有50公里，为相同工况测试值；最低荷电油耗低至3.98L/100km，耗油量与秦PLUS DM-i相比有明显优势。

同时该车低配版售价仅为8.88万元，所以五菱星光上市首月销量超过1.8万元，2024年首月依旧破万辆。上汽通用后续还会使用五菱星光的动力系统打造新车型，并且贴标雪佛兰出口到海外市场。

结语：

秦PLUS DM-i虽然已经限时优惠一万元，可是长安启源A05的出现说明了紧凑级插电混动轿车的实际价值；五菱星光的“补刀”几乎是“灵魂一击”，其以中型插电混动轿车产品让比亚迪感受到了更大的压力。所以秦PLUS DM-i推出荣耀版并不奇怪，至于驱逐舰05本就是海洋版的秦PLUS，这台车就不多讲了。

不过在秦PLUS DM-i荣耀版推出之后，最值得关注的不是这三台车；需要关注的是日产轩逸、丰田雷凌和卡罗拉、大众朗逸和宝来、别克威朗、长安逸动、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽8、传祺影豹等燃油动力紧凑级轿车，这些车已经被上述三台车逼到了死角。

留给它们的选项只有一个，那就是进一步的下调价格，家用轿车市场的价格战号角吹响了，这一轮价格战会无比激烈。

天和Auto编辑，欢迎转赞评