哈喽大家好！今天是大年初九，也是开工的第一天，小编代表15号车库全体成员祝大家在新的一年里龙行大运、财源滚滚、一切顺利！
热闹的春节已然过去，可热闹的车市从未停歇。新一轮的新车内卷又将来临！近日比亚迪秦L的申报信息登上工信部官网，接下来我们就从目前已知的情况来了解一下这台新车。
首先在外观方面，比亚迪秦L在延续龙颜美学设计的基础上实现了进化，在视觉上不仅更加大气，同时也拥有一定的性能质感。具体来看新车两侧的大灯组变得更加狭长、锐利，而且还由一条哑光质感的前饰板相连；同时采用了大尺寸的格栅设计，内部还加入镀铬装饰条填充，呈现出点阵式的布局，让其车头的整体感更加精致。除此之外，在前包围的两侧，比亚迪秦L也是采用了竖置的通风口造型，进一步提升了车辆的运动质感。
当然最吸引我的还是尾部造型，可以说和秦PLUS DM-i有着很大的区别。横向贯穿式的设计，加上底部扩散器两侧双C型的银色装饰条，都使得尾部更具视觉冲击力。
从尺寸参数来看，比亚迪秦L的定位要比秦PLUS DM-i高，除了车身高度一致外，在车长、车宽以及轴距方面都明显提高，这使得秦L已经完全达到了A+级轿车的尺寸，所以该车更多的我认为还是主打家用市场。
在配置方面也是相当丰富。首先提供16、17、18英寸三种不同规格的轮毂；其次可以选装外后视镜摄像头装置；另外前饰板以及前格栅的样式也提供了两种版本丰富消费者个性化的需求；当然新车还提供天窗、前摄像头以及前雷达的选装等等。
而秦L最大的卖点除了全新的设计之外，其实是采用了全新一代的DM-i插电式混动系统。新车采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率74kW；而在电机方面，采用了前置单电机，输出功率分别为120kW和160kW。同时在电池组方面，比亚迪秦L全系均采用刀片电池，其电池容量为10.08kWh和15.87kWh，所对应的纯电续航里程分别为60km和90km。
相比秦PLUS DM-i，小编认为更长轴距的秦L可以进一步丰富比亚迪王朝网的轿车产品序列。不过要想挤压传统燃油市场，还是得看最终的发售价格，至少在上述的分析中也不难看出新车的产品力还是相当不错的，但是作为一台插混车型，在性能和纯电续航方面的表现只能说是中规中矩。那么大家觉得秦L定价多少合适？可以在评论区说说你的看法。（文：阿胡）
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