车见万宜讯—在科技与汽车两大产业不断交融的当下，小米以其家用电器与低成本简约工业设计的沉淀，即将步入乘用车领域。而如今，已经进入量产车交付的最后阶段。小米SU7，不仅代表着小米在智能科技领域的成果，也展现了其对于未来出行的理解。关于米家生态与汽车的融合也让人期待。
之前流传消息SU7或将于本月量产，但目前看时间表可能进一步推后。
动力系统来看，SU7无疑算得上强劲。搭载小米联合研发的V6/V6s超级电机，转速高达21000rpm。根据目前披露的信息，SU7最高车速可达265km/h，零百加速2.78s。
外观设计上，SU7虽然难逃借鉴主义的拷问，但也确实将科技与艺术融合。车身尺寸长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距恰好卡住3000mm的门槛。为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。车头部分，三角形样式的前大灯组与斯图加特某品牌确实有些神似，内部双层LED灯组以“米”字形状呈现，进一步提升了车辆的辨识度。前包围两侧的纵向布局三角形通风开口和中间的复杂双层嵌套式散热开口设计，也为整车增添了运动气息。
进入SU7的驾驶室，则会有更多小米产品的科技风格。7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏的组合，分辨率高达3K，视觉观感相当不错。同时，56英寸HUD的加入，使得驾驶信息更加清晰易读，为驾驶者提供了更加全面的驾驶信息。
值得一提的是，小米澎湃OS的最大优势在SU7上得到了全面体现。底层重构使得系统更加稳定高效，跨端智联让手机、平板与车机无缝连接，主动智能为用户带来更加便捷的操作体验，全域安全保障用户的行车安全，开放生态则为用户提供了更加丰富的智能生活选择。这些特点构成了小米智能座舱的核心竞争力，能给普遍缺乏信心的驾驶感受部分提分不少。
SU7的市场定位明确而精准，雷军想用新车吸引那些追求科技感和品质生活的年轻消费者。但是这个细分领域的消费者往往对价格高度敏感。
即使小米SU7并未公布准确售价，但大多数猜测都认为新车价格只会“高开高走”，雷军之前就表示，小米的目标不仅仅是造出一款平庸的车，而是要打造一款能与保时捷、Tesla等梦想之车相媲美的移动智能空间。并且还说：新车售价不会便宜，也不会推出红米汽车。你看，车还没上路，就为高售价做好了铺垫。
我们期待SU7的正式上市，主要在于我们期待以往小米产品那样对不同行业的重塑，以及更创新的体验。对于那些追求科技感和品质生活的年轻消费者来说，小米SU7目前来看是值得考虑和体验的选择。但是不便宜的售价与高昂研发成本，也让前景扑朔迷离。
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