2月19日，秦PLUS荣耀版正式上市，比亚迪开启“电比油低”新时代，带来多款“降价增配”的换新车型。具体来看，秦PLUS DM-i版本5款车型，官方指导价在7.98万元-12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价为10.98万元-13.98万元。
至此，秦PLUS DM-i车型将首次进入7万元区间，而EV车型也杀入10万元区间。对比市场上主流的合资燃油车，诸如轩逸、朗逸等车型，秦PLUS不论是混动还是纯电，均已实现“电比油低”。
实际上，早在2023年，秦PLUS冠军版就开启了“油电同价”的新时代，直接给加价销售的合资燃油车上了一课，也给消费者带来实打实的优惠空间。如今一年时间过去，秦PLUS荣耀版的上市，再次对合资燃油车产生重击。
具体来看，DM-i车型零百加速7.3s，百公里亏电油耗低至3.8L，综合续航可达1245km，比日系车更省油、比德系车更好看，智能化水平也远超美系车，全方位满足消费者的出行需求。
而EV车型则搭载比亚迪e平台3.0核心技术，匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，是10万级纯电A级轿车的突出代表。
此次荣耀版焕新升级，带来三个层面的配置进化。一是新增白釉青外观配色，给消费者带来更多审美选择；二是升级智能语音连续通话，提升智能化人车交互水平；三是全系升级智能上下电，进一步拉升用户体验。
回顾刚刚过去的2023年，秦家族实现年销48万辆，在规模效应及垂直整合能力的作用下，比亚迪得以在保证整车收益的情况下，最大限度让渡零部件环节的利润，才使得更多中国用户能够享受到超级混动技术带来的出行便利。
随着7.98万元的秦PLUS荣耀版正式上市，比亚迪也掀开了“电比油低”的新时代序幕。牛车网从官方渠道获悉，接下来还将有更多“荣耀版”登场，以比亚迪450万辆的2024年度目标来看，“荣耀版”的上市，也将给品牌整体销量增长带来助力。
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