2月19日,秦PLUS荣耀版正式上市,比亚迪开启“电比油低”新时代,带来多款“降价增配”的换新车型。具体来看,秦PLUS DM-i版本5款车型,官方指导价在7.98万元-12.58万元;EV版本5款车型,官方指导价为10.98万元-13.98万元。
至此,秦PLUS DM-i车型将首次进入7万元区间,而EV车型也杀入10万元区间。对比市场上主流的合资燃油车,诸如轩逸、朗逸等车型,秦PLUS不论是混动还是纯电,均已实现“电比油低”。
实际上,早在2023年,秦PLUS冠军版就开启了“油电同价”的新时代,直接给加价销售的合资燃油车上了一课,也给消费者带来实打实的优惠空间。如今一年时间过去,秦PLUS荣耀版的上市,再次对合资燃油车产生重击。
具体来看,DM-i车型零百加速7.3s,百公里亏电油耗低至3.8L,综合续航可达1245km,比日系车更省油、比德系车更好看,智能化水平也远超美系车,全方位满足消费者的出行需求。
而EV车型则搭载比亚迪e平台3.0核心技术,匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池,是10万级纯电A级轿车的突出代表。
此次荣耀版焕新升级,带来三个层面的配置进化。一是新增白釉青外观配色,给消费者带来更多审美选择;二是升级智能语音连续通话,提升智能化人车交互水平;三是全系升级智能上下电,进一步拉升用户体验。
回顾刚刚过去的2023年,秦家族实现年销48万辆,在规模效应及垂直整合能力的作用下,比亚迪得以在保证整车收益的情况下,最大限度让渡零部件环节的利润,才使得更多中国用户能够享受到超级混动技术带来的出行便利。
随着7.98万元的秦PLUS荣耀版正式上市,比亚迪也掀开了“电比油低”的新时代序幕。牛车网从官方渠道获悉,接下来还将有更多“荣耀版”登场,以比亚迪450万辆的2024年度目标来看,“荣耀版”的上市,也将给品牌整体销量增长带来助力。
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