比亚迪在2023年卖了302.44万辆车，在国内是毫无疑问的国产车霸主、新能源车霸主，在国际上也超越铃木排名全球汽车销量的第九位。2024年比亚迪显然不会躺在此前的成绩簿上止步不前，这不刚刚过完年，比亚迪的大招就来了。比亚迪双雄出击，秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版这“插混双雄”直接把价格打到了7.98万元起，大招直插同级别燃油车的软肋，打响了龙年汽车市场征战的第一枪。
7.98万就能买可以上绿牌的新能源车，而且是比亚迪久经市场考验的靠谱车型，真的让人感觉有点震惊。如果再算上绿牌车免购置税可以节省的大几千块钱，真的对同价位的燃油轿车有碾压式的优势了。
比亚迪为何能把新能源车打到这样甚至让人感觉有些不可思议的价位呢？一方面得益于其自身能够把控新能源车全产业链，一方面比亚迪也有年销300万辆以上的规模化优势，在成本控制能力方面有着强大的能力。表面上看是价格战，其实背后体现的是比亚迪在新能源产业的整体优势。
售价7.98万元起的比亚迪秦PLUS荣耀版虽然价格相比此前的冠军版明显下降，但是各种配置并没有因此缩水。入门款的车型也有55km的纯电续航、225宽度轮胎、标配6安全气囊、倒车雷达、倒车影像齐备、全LED自动大灯、8.8英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控液晶屏，带车联网功能的DiLink车载智能系统、皮革座椅、自动空调等。入门款车型的配置已经超越很多同级别合资燃油车的中高配车型了，性价比完全不在一条水平线上。
动力系统方面合资燃油车更是被碾压，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版使用了DM-i插电混动系统，百公里加速只需7.3秒，百公里油耗则低至3.8升。跑得更快，烧油更少，家里有充电条件更是能够实现纯电出行0油耗。电动机驱动又能带来极致的平顺、安静。比日系更省油，比德系更好开，价格还比它们明显更低。接下来的汽车市场上，以大众朗逸、日产轩逸为代表的各种合资燃油车的苦日子就要到来了。
比亚迪“插混双雄”的降价出击不仅自己给合资燃油车们沉重的一击，还带动了五菱、长安的同类型产品的迅速跟进。可以说是引领了中国新能源车向合资燃油车宣战的步伐。比亚迪的DM插电混动车型已经累计销售超过320万辆，相信在这次秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的第一枪打响之后，后续还会有更多车型跟进，在2024年再次掀起新能源车收割燃油车的新高潮。
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