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8.98万起,帝豪L HiP龙腾版上市,8万级电混“新卷王”来了

每日车讯 1597浏览 2024-02-20 IP属地: 四川

春节假期刚过,车市就迎来血拼,比亚迪率先扣动扳机,将秦Plus DM-i荣耀版的价格打到了8万以内,而上个月的销量冠军吉利也不甘示弱,随即扔出更有性价比的王炸车型——帝豪L HiP龙腾版。

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帝豪L HiP龙腾版共推出100km超越型和100km卓越型两个版型,售价8.98万元起。

相比9.88万元起的老款冠军版车型,龙腾版可以说诚意十足,不仅在价格上直降9000元,更在配置上升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能,并全系标配100km纯电续航、1.5TD发动机+3DHT Pro、天窗、LED大灯、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、银河OS、智能语音等越级配置,整体价值相当能打。

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有的朋友可能会说,你这龙腾版也没有隔壁的荣耀版便宜啊。

的确,从价格上来看,8.98万起售的帝豪L HiP龙腾版,确实要比秦Plus DM-i荣耀版贵了1万元,但如果你仔细研究了这两款产品的特点、配置,就会发现帝豪L HiP龙腾版多出来的产品价值,远高于这1万元。

首先,吉利帝豪L HiP龙腾版全系都配备了15.5度的三元锂电池包,纯电续航做到了100km(NEDC工况);而秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM,仅配备了8.32度的磷酸铁锂电池,纯电续航仅55km(NEDC工况)。

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大电池对于电车的好处,我想不用多说了吧。更重要的是,在实际使用过程中,如果想要实现更低成本的纯电行驶,秦PLUS需要频繁充电,而吉利帝豪L HiP龙腾版的充电次数,仅为前者的二分之一。

另外,从电池的价值来看,吉利帝豪L HiP龙腾版不仅多出了几千元的电池成本,而且在冬天,三元锂电池的耐低温性也要优于磷酸铁锂电池。

在动力板块,吉利帝豪L HiP龙腾版同样表现更优。虽然都是发动机+电机的动力组合,但秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM采用的是1.5L的自然吸气发动机,最大功率仅81kW,峰值扭矩135N·m;而吉利帝豪L HiP冠军版采用的是1.5T 涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率133kW,峰值扭矩290N·m。

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并且,吉利帝豪L HiP冠军版还搭载了3挡变频电驱DHTPro,所以动力更强,传动效率更高,零百加速做到了6.9秒,最高车速 230km/h,加速比秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM领先型足足快了1秒,并且极速也要更高。

值得一提的是,帝豪L HiP还拥有增程模式,增程模式是发动机仅给电池发电、不驱动车轮的模式,因此在这种模式下行车更加平顺 静谧,更加符合纯电车的驾驶感受。因此配备增程模式的车型也更加具有电感、新能源感。

另外在配置上,两款车型都配备了天窗、无钥匙进入、皮质座椅、后排出风口等实用性功能,但对比秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM领先型,帝豪L HiP龙腾版 100km 超越型多了电动天窗,而且中控屏、液晶仪表的尺寸也更大,舒适程度要略高于前者。

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其实对于消费者而言,如果一味的追求低价产品,只会在后期的体验上妥协,所以,高价值、高品质才是用户真正需要的好车。

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相比之下,8.98万元起的帝豪L HiP龙腾版纯电续航100km、无续航焦虑;发动机带T、性能强;全系皮质座椅、自动空调、搪塑仪表台,整体用料品质高,真正打到用户痛点,这才是用户真正需要的8万级价值更高、更好、更强的混动首选。

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