降价后，启源A05和秦PLUS都只要8万，这下该买谁？

昨天比亚迪推出7.98万起的秦PLUS荣耀版，直降2万。长安立马跟进，也给主推车型启源A05来了个1.1万优惠，实际只要7.89万起。这下两个车只相差9百块钱，我们分析一下买谁更划算，看看降价后，是秦PLUS优势更大了，还是被启源缩小了。

比亚迪先发制人

在品牌和车型方面，比亚迪都占了上风，DM-i技术出来之后，比亚迪销量爆发，而DM-i最突出的代表车型就是秦PLUS，上市3年多，已经积累了134万秦PLUS用户，光去年一年就卖了48万辆，“国民度”不是一般车型可以比拟的。启源A05去年10月底才上市，算起来都不够半年，更别说启源这个品牌对很多人来说太新了，还是要有更多时间来抢占消费者心智。

颜值：电感和“耐看”

当然，也有不少人买车不喜欢和别人“撞衫”，不想自己的车变成烂大街，更喜欢有新鲜感的，这就是启源的机会。这两个车一个诞生于2021年一个诞生于2023年，只有2年的时差但风格却大不同。

比亚迪的这款中规中矩的，依旧保留了进气格栅，常规式门把手等等，不说它是插混车，你可能会认为是纯燃油车。但好在线条流畅，挺圆润的，有家用感也不会太老气，属于“耐看型”，再开几年也不过时。

启源A05的设计就比较前卫了，整体也挺简洁，封闭式的前脸再结合极细极长的大灯组，看起来就很犀利，有运动感。隐藏式门把手虽然也比较普遍了，但用在一个8万级买菜车上并不多，应该比较讨好小年轻的。整体看，启源的设计比较有电感，有点与众不同，符合个性张扬的群体。

内饰空间：现代智能VS实用为上

启源A05的内饰和外观是同一个风格，依旧要和别人不一样，尽量简化实体按键，能用屏幕的用屏幕，能用语音的用语音，这就使得它的内饰很简约也很有电感。窄边框长条形全液晶仪表盘是10.25英寸，而竖向中控屏则是13.2英寸，一横一竖挺有视觉冲击力的。同时，方向盘是少有的双辐式扁平造型，搭配悬浮式挡把以及拼色内饰后，车内清清爽爽的，比较时尚潮流。

比亚迪这边就比较传统了，是典型的家族风格，有点小号汉的感觉，两边对称，而且加入一些钢琴烤漆面板和双拼色效果，营造出一种居家实用的感觉。车内最大的亮点应该是比亚迪拿手的可旋转大屏了，横屏看导航，竖屏刷抖音，体验感不错，它覆盖了大量常用的App，就是一个车载iPad。仪表屏尺寸是8.8英寸，在2021年上市时最低配只有3.5英寸，小小个，经过消费者的激烈反映，终于换成了比较正常的尺寸，不再有槽点了。

两台车的尺寸比较接近，启源A05在车长、车宽以及轴距均占优，而秦PLUS则是车高处于领先，这对于车底铺电池的车有一点好处，垂直空间不用压得那么极致。但整体乘坐空间差别真不大，只是要提醒的是，启源A05最低的两个版本都是织物座椅，而秦PLUS全系都是皮座椅了。

动力：加速、续航启源占优

两台车的动力都搭载了插电式混动系统，都由1.5L发动机+驱动电机以及单挡变速箱组成，比亚迪叫DM-i，启源叫数智AI电驱。启源A05发动机81kW/143Nm，电动机158kW/330Nm；秦PLUS发动机81kW/135Nm，电动机145kW/325Nm，这两套串并联的结构有各自的发力逻辑不能简单相加减，但我们可以参考零百加速来看看谁动力性更好，启源A05是6.8秒，秦PLUS是7.3秒，相差半秒，启源A05加速更猛一些，当然，两个车满足家用都是完全足够的。

电池方面，启源A05的三元锂电池包大一点，有9.07度，而秦PLUS只有8.32度，是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，能量密度小一点，因此启源A05的WLTC纯电续航也有一点点优势（53km VS 46km），但整体差别也真不大，几乎可以说，启源在打造这款车时是直接对着比亚迪这个标杆去打的，各个维度都有很大的重叠度，这也是它们形成竞品的原因。

但启源作为后来者也是有更加新的一些技术的，例如有全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，而市面上普遍使用的仅有6层，包括这个竞品秦PLUS。多层数的铜线扁线能有效提升材料的利用率，达到更高的功率和效率，它的功率密度达到7kW/kg，最高效率97.8%，这也就是上面提到的启源A05电机功率（158kW）比秦PLUS电机功率（145kW）大的原因之一。

配置：还是比亚迪成本控制做得好

对于一些人来说，动力感受可能不是很强，毕竟纯1.5L自吸车你也是能开到120km/h的，最多只是提速慢一点。

但车内的配置就很容易感受到了，我放一张表格，以各自的入门版为例，启源A05便宜9百块但少的东西却不少。

总结

其实两个车都挺值的了，8万块买一台4米7长的插电家轿，基本该有的配置也都有了，如果你没有概念，想想飞度的动力、尺寸和配置，它也卖8万。但落到二选一的对比里，还是秦PLUS更有性价比一些，当然启源A05比较年轻有个性，有时尚感，喜欢尝鲜也是可以看看的。