全新丰田普拉多北美版已正式上市，新款共有三个版本。

具体售价为：

• 57445美元，约合人民币41.26万元

• 63445美元，约合人民币45.57万元

• 76445美元，约合人民币54.91万元

丰田汽车在北美市场售价可以作为国产版定价参考，合资打造的普拉多售价预计略高，目前普遍认为国产版售价约为47万元；不过笔者认为该车售价或将略低，有可能低至40万元左右起。

假设国产普拉多起售价为40万元

普拉多还能火起来吗？

五年之前的丰田普拉多停产，国产版定格在2019款，想要看清全新普拉多的前景则需要分析老款普拉多停产的原因。当初普遍认为老款普拉多停产的原因是发动机不符合全新排放标准，这个观点完全站不住脚，因为丰田品牌的其他合资车全部都满足国6B排放标准，否则是无法上市销售的；所以不可能只有7GR-FKS 3.5L-V6发动机排放不达标，真实的原因应当与发动机排放标准无关，而是技术水平实在有些落后。

作为一台3.6升的大排量六缸发动机，其最大功率只有206kW，最大扭矩为365N·m；同期的国产越野车普遍搭载2.0T发动机，最大功率200kW左右，最大扭矩可达到380-400N·m之间。同期的Jeep牧马人所搭载的2.0T发动机就有400N·m的标准，功率悬殊也是微乎其微。所以老款普拉多的发动机排量确实大，只是大排量机头换来的只是高油耗而不是对应的强劲动力。

并且6AT变速器也是有些落后的，所以老款普拉多停产的原因是发动机技术的落后。

新款普拉多不能重蹈覆辙，动力系统需要具备领先优势，或至少达到同级车现在的平均水平。

然而全新普拉多使用的动力系统还是偏落后的，其使用的是2.4T&8AT的混动系统，但是并不支持外接充电；其属性和双擎汉兰达或凯美瑞相同，都是用发动机和电动机同时驱动，所消耗电能完全依靠燃油转化的燃油车。这样的混动系统可以有效降低耗油量，可是现在主流的插电混动越野车不仅能通过混动模式降低油耗，同时还能以外接充电配合纯电驾驶模式实现爱你日常用车不耗油，综合用车成本显然要比使用普通混动技术的燃油车更低。

越野车的准用户们也会重视车辆的油耗，否则售价超过30万元的坦克500/700 Hi4-T、方程豹豹5和Jeep牧马人4xe也不会热销；日此汽车用户选车的主要图个省油和皮实，所以全新普拉多依旧不具备足够强的竞争力。

该车唯一的竞争对手是江铃福特烈马（Bronco），这台车是纯燃油车。

就目前掌握的信息来看福特烈马，该车售价即便会高于坦克300燃油版却也不会高出很多；如果该车主力版本最终定在30万元左右，或许全新普拉多的结果只能是“出师未捷”。

结语：

丰田汽车对于电驱动和插混技术的重视程度远远不够，其产品开发的主要是在其本土公司，产品自然会依据其本土市场用户需求来定方案。所以全新普拉多与现阶段主流越野车用户的需求是不太匹配的，这也是日系汽车销量整体下滑的原因之一，或许普拉多等日系汽车越野车的未来重心只能放在东南亚、中东、澳洲和非洲区域市场。

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