历史总是惊人的相似,2023年车市几个标志性事件还历历在目,2024年已有不少场景正在重演。多家车企在年初已经迫不及待地冲进“价格战场”,2月19日这一天,比亚迪、上汽通用五菱、哪吒汽车、长安启源等多个品牌“官宣”调低车型起售价。山雨欲来风满楼,车市新一轮风暴呼之欲出,对于消费者而言,是不是又到了购车的好时机?
时间回拨到一年前,疫情刚刚结束,行业面临新旧势力交替、变革之痛,一场从年初持续到年底的“价格战”是如何愈演愈烈?
特斯拉率先启动了降价,将“第一把火”点燃。要知道当时背景是,新能源补贴退坡、购置税减免结束、不少新车“一车难求”,特斯拉的“第一降”直接扭转了车市风向。不仅新能源车企永远搁浅了涨价计划,大多数品牌的“跟进”还直接诱发了“价格海啸”。
2023年2月,比亚迪继特斯拉之后,点燃了“第二把火”。比亚迪推出秦PLUS(参数|询价) DM-i 2023冠军版以9.98万元的起售价,击溃了合资燃油车最后一道防线。紧接着,比亚迪各系列都陆续推出冠军版,宣告全线进入燃油车价格腹地。不出所料,合资品牌、新能源品牌发现被“背刺”,纷纷加入降价大军中。
最后,真正导致车市进入价格大爆发的“第三把火”则是由地方与车企一起策划的促进汽车消费的活动。湖北省针对购买“东风系”车型的消费者,单车补贴金额最高达到9万元,这一消息迅速传播,不仅湖北市场的购车热情被立即点燃,还让这波促消费热潮蔓延至全国各地。
今年的市场节奏高度雷同。2月19日,第一个星期一,比亚迪带来荣耀版车型,将比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i的价格继续下探2万元,至7.98万元。当天,此举就得到了新能源品牌、合资品牌的“声援”。五菱、哪吒、长安启源,以及北京现代、上汽通用别克纷纷“表态”,加入降价大军中。
长安启源A05宣布以7.89万元的价格起售,相比8.99万元的价格,降幅1.1万元;五菱星光插混车型150KM进阶版售价从10.58万元调整为9.98万元,进入10万元以内;哪吒宣布几款车型同时降价,哪吒X全系降价2.2万元,哪吒AYA全系降价8000元,哪吒S全系降价5000元。
合资品牌方面,北京现代的“当家花旦”伊兰特车型,最低售价降至7.58万元,相比之前9.98万元的指导价,降幅达到2.4万元。上汽通用旗下别克品牌也宣布2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中,别克君越(参数|询价)、威朗(参数|询价)Pro、昂科威Plus(参数|询价)分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。长安马自达则直呼“不怕卷”,2月21日,2023款次世代MAZDA3昂克赛拉(参数|询价)调整价格,起步价降至8.99万元,将合资车型的价格门槛继续拉低。
其实,在比亚迪降价前,特斯拉已经开启了新年“第一降”。1月12日,特斯拉对Model 3(参数|询价)/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整,下调幅度6500元至15500元不等。调整后,Model 3起售价为24.59万元,Model Y(参数|询价) 起售价25.89万元。
而凡尔赛“本赛”这次虽然没有地方政府助力,但拿出的诚意却一点也不逊色。2月14日,神龙汽车推出限量1314台凡尔赛C5X(参数|询价)和520台408X焕新计划,置换补贴高达8.5万元。
作为去年的“销冠”,比亚迪今年定下了一个不小的目标——450万辆。比亚迪1月销量环比去年12月,却暴跌41%。过去两、三年一向大幅领先行业的比亚迪,新年伊始的表现低于市场大盘,这是不是足以引起它对市场的“警觉”?
对于2024年,小鹏汽车CEO何小鹏的判断是,中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,一场激烈竞争“厮杀”在所难免。而吉利汽车集团CEO淦家阅在在“开工信”中也指出,2024年将是最“卷”的一年。
以价格换市场,一直是拉动销量最简单粗暴的方式,但年初开“卷”却也超出了许多消费者的预期。年初通常是全年价格最坚挺的时候,经历了年底冲量的“血拼”,春节期间休假停业,行业基本处于“休养生息”的阶段,很少有车企会选择这个节点进行真刀真枪的大战。比亚迪为何要在这个节点开启降价的“逆操作”?
原因无外乎两点:一方面,比亚迪的确感受到来自市场的压力,经销商库存高企、车市反应“冷淡”、销量环比大幅下滑,这些都直接影响到车企对全年车市的预判。在激烈的市场竞争中,比亚迪主动降价不仅掌握了销售的主动权,还可以获得“背刺”竞争对手的机会。另一方面也表明,比亚迪对自己在行业中的“定价话语权”十分自信,事实也证明了这一点。在比亚迪宣布降价的当天,上汽通用五菱、哪吒汽车、长安启源等多个品牌就立即“跟进”降价。
数据显示,1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%,同比下降1.9%,环比上升6.8%。中国流通协会表示,1月库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。中国流通协会分析,临近春节,1月车市热度相比2023年底明显降温。去年促消费政策到期,新一轮补贴政策尚未完全出台,导致消费者观望情绪较重。因此,1月汽车销量不及预期,经销商销售压力增加,补库意愿低。
其实不仅比亚迪对销量格外“上心”,各地市也为促进汽车消费大开“绿灯”。1月25日起,广州开展2024年“粤享购车 新春有礼”汽车消费专项活动,并发放高达千万元消费补贴,单车补贴至高5000元/辆。而广州出台拉动汽车消费政策的历史可追溯到疫情中的那几年,如今这已经成为每年地方政府的“例牌菜”,除发放购车补贴外,增加号牌、置换补贴等方面也形成了长期激励政策,叠加厂家的优惠促销,稳稳地刺激了一波购车消费。如果不出意外,今年3月还将会有一波政策会陆续出台,对一季度车市构成稳定有力的支撑。比亚迪等多家车企的主动降价,不仅为释放消费潜力提前做好了准备,也有“等风来”的一些小心思。
2023年,新能源汽车市场迎来大爆发,产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点。不过,随新能源汽车市场占有率越来越高,行业专家判断,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定会非常激烈。而燃油车也将加入竞争中,令新能源汽车感受到更大的压力。
乘联会秘书长崔东树对车企启动的降价并不感到意外,他指出,电动车电池成本占据整车成本的40%左右,前两年碳酸锂价格暴涨到近60万元/吨后逐步回落,近期下跌至10万元以下,为整体成本的下降创造了空间,而去年底上市的新车已经提早预支了价格让利。随着新能源汽车市场的高速发展,如今已经形成一定的规模效应,产品拥有更多的利润空间。
另外,部分利好新能源汽车的政策也重新设置了“门槛”。去年12月11日,工信部、财政部、税务总局三部门发布公告,续航里程在200km以内的微型电动车不在享受购置税减免政策。目前,新能源汽车的成本仍高于燃油车,以及规模增长所带来的充电难等因素,新能源革命也迎来了“阵痛期”。
价格战的背后是一个新秩序的建立,新能源汽车与燃油车之间的battle还会在2024年继续下去。在智能化的浪潮下,无论是新能源车还是燃油车,都获得了进一步发展的机会。
“国内新能源销量规模已经接近千万级别,渗透率更是超过了35%,但总体呈现车型多、批量小、成本高、亏损大的特征。叠加当前的价格战,让本就盈利性不足的新能源产业雪上加霜,中国70多个乘用车品牌,盈利的电动车品牌只有4—5个,马太效应越发凸显。”在1月16日举办的长安汽车2024全球伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣这样说道。
燃油车成熟生产线注定边际成本可以降得很低,在“降价大战”中明显更有底气,燃油车是否卷土重来也成为今年车市争论的焦点。
崔东树表示,近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程,在建立市场新秩序过程中,新老厂商替代的竞争激烈,预计这一过程会持续几年的时间,直到新的格局形成。
小艾走访市场时发现,新能源汽车正在遭遇合资品牌和豪华品牌的上下夹击。奔驰AMG GLB优惠8万,Jeep牧马人(参数|询价)优惠10万,宝马X5(参数|询价)优惠4.5万,大众途铠(参数|询价)价格跌至9万,第九代凯美瑞(参数|询价)公布入门车型价格进入17万区间……如果说,新能源汽车过去一年让消费者尝到价格“红利”,那么今年新能源汽车只能继续卷下去,除了面临更多新车加入的挑战外,还得应对合资品牌的反扑。
今年降价是否会像去年一样引发“价格海啸”,还很难说。降价促销无非是希望从消费需求端进行激励,这是市场企稳的一个必要条件,而非充分条件,关键还是涉及居民就业、收入和预期的经济领域能否稳定回升。当然也包括二手车市场的流通情况,以及地方政府促消费政策的补贴力度。
“以价换市”虽然是一把“双刃剑”,但对于追求规模效应的新能源汽车而言,信心比黄金更重要,特别是一些“后来者”要在激烈的市场中抢占份额,以价格来撬动销量是最常见的操作方式。经历了特别“卷”的2023年,行业对2024年继续给出“卷”的预判,车市如何才能带来持续的动力呢?
朱华荣曾表示,“有很多朋友认为,国外的一些品牌不行了,未来肯定要完蛋。这是人家没动手,在观望找寻最佳时机。”借助新能源汽车的崛起,自主品牌一骑绝尘,市场份额达到了56%。现如今,它们从“攻擂者”变成了“守擂者”,除了提防自主品牌之间的内卷外,还包括警惕合资品牌的反扑。
近日,揽月汽车在国内首次峰顶翻滚挑战中以全优成绩顺利通过,这一壮举不仅展示了其卓越的安全性能,更彰显了星途汽车对于汽车安全技术的深厚底蕴和不懈追求。在汽车行业中,翻滚测试被视为评估
近日,在汽车安全性能领域传来一则振奋人心的消息:星途汽车全新一代揽月成功通过了中国首次峰顶翻滚挑战,并以全优的成绩完美收官。这一创举不仅展示了揽月在车身结构和安全性能方面的卓越表现
近日,星途汽车全新一代揽月车型成功通过了中国首次峰顶翻滚挑战,以全优的成绩向世界展示了其卓越的安全性能。这一创举不仅彰显了星途汽车在车辆安全设计方面的深厚底蕴,更为整个汽车行业树立
在汽车市场日益全球化的今天,中国自主品牌汽车正以其卓越的品质和领先的技术,向世界展示着“中国制造”的崭新面貌。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版在海内外同步上市,这一重
在全球化的大背景下,中国汽车品牌正逐步崭露头角,展现出不俗的研发与设计实力。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版在海内外同步上市,这一里程碑事件不仅标志着中国自主品牌汽车
2023年11月1日,一款备受瞩目的新车——星途揽月国际版,在海内外同步上市,标志着中国汽车品牌在全球市场上的又一次重要突破。此次发布的星途揽月国际版,以其出色的全球品质、领先技术
在汽车市场的激烈竞争中,中国自主品牌汽车正逐步崭露头角。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版在海内外同步上市,这一新车型的推出不仅展示了中国汽车制造业的顶尖研发与整车设计
近日,在汽车安全性能领域传来喜讯:星途汽车全新一代揽月成功通过了中国首次峰顶翻滚挑战,并以全优的成绩向世界展示了中国汽车制造业的高水平与对安全性能的极致追求。这一壮举不仅彰显了星途
随着全球汽车市场的不断发展,中国汽车品牌正逐步在国际舞台上崭露头角。2023年11月1日,一款备受瞩目的新车——星途揽月国际版,在海内外同步上市,这不仅是中国自主品牌在研发与整车设
在汽车行业的激烈竞争中,中国自主品牌正逐步崭露头角,向世界展示其强大的研发实力与高端品质。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版正式海内外同步上市,以其全球品质、领先技术,
在当今汽车市场竞争日益激烈的环境下,中国自主品牌汽车正逐步崭露头角,其中,星途揽月国际版的上市无疑是中国汽车工业发展的一大亮点。2023年11月1日,这款备受瞩目的新车海内外同步上
近日,在汽车安全领域掀起了一股热潮,揽月汽车以全优的成绩通过了国内首次峰顶翻滚挑战,这一壮举不仅展示了揽月汽车卓越的安全性能,更凸显了星途汽车在汽车安全技术方面的领先地位。翻滚测试
在当今汽车市场日益激烈的竞争中,中国自主品牌正逐步崭露头角。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版在海内外同步震撼上市,以其全球品质、领先技术,向世界展示了中国汽车制造业的
在全球化浪潮的推动下,中国汽车品牌正迎来前所未有的发展机遇。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版正式海内外同步上市,这不仅标志着中国自主品牌汽车在全球市场布局上迈出了坚实
近日,揽月汽车在国内首次峰顶翻滚挑战中以全优的成绩顺利通过,这一壮举不仅展示了该车型的卓越安全性能,更彰显了星途汽车对于汽车安全性的不懈追求和精湛技术实力。在汽车行业中,翻滚测试是
在全球化浪潮下,中国汽车品牌正逐步崭露头角,向世界展示着“中国智造”的实力。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版在海内外同步震撼上市,这不仅是一款新车的发布,更是中国自主
在汽车行业的激烈竞争中,中国自主品牌正逐步崭露头角,展现出强大的研发实力与市场竞争力。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版在海内外同步上市,这一里程碑事件不仅代表了中国汽
在全球化日益加速的今天,中国汽车品牌正以其独特的魅力和实力,逐步在国际市场上站稳脚跟。2023年11月1日,一款备受瞩目的新车——星途揽月国际版,在海内外同步上市,这不仅仅是一款新
在汽车行业的激烈竞争中,中国自主品牌不断崛起,展现出强大的研发与整车设计能力。2023年11月1日,备受瞩目的星途揽月国际版在海内外同步上市,这一重要时刻标志着中国汽车工业迈向国际
近日,在汽车安全性能领域传来一则振奋人心的消息:星途汽车全新一代揽月成功通过了中国首次峰顶翻滚挑战,并以全优的成绩证明了自身的卓越安全性能。这一创举不仅展示了揽月在车身结构和安全设