日前，有网友曝光一条视频。
视频显示一台汽车正在行驶中，可是坐在驾驶座上的女士既没有掌握方向盘，更没有去观察前方道路；过程中在画油画，并且还对拍摄车辆展示画作。
视频一经发布则引起热议，大多数网友都认为这个司机太大胆，过于忽视行车安全，同时也是对其他车辆的不负责任。可是这条视频看起来就像是摆拍，否则也不会有两车互动，那么这个方案到底来自哪个品牌呢？今天终于揭晓了答案，该车为广汽集团旗下的昊铂GT，属于埃安品牌，车辆为昊铂GT L3版；并且埃安昊铂品牌方也对视频做出了解释，车辆是行驶在南沙港快速路的智能网联汽车示范路段，而埃安汽车也确实拿到了L3级智能辅助驾驶的测试牌照。
所以从曝光这则视频的开始到昊铂品牌方发布相关动态，整个过程如果说不是安排好的剧情怕是没有谁会相信。
昊铂GT L3版指的是具备L3级自动驾驶功能的新版本，该版本配备高清摄像头、超声波雷达，以及重要的毫米波雷达和三个红外遥感可变焦激光雷达。其配置客观上达到了目前量产智能汽车的顶级标准，能在激光雷达数量上与之看齐的只有长安汽车旗下的阿维塔11(参数|询价)/12；与之匹配的Adigo Pilot智能辅助驾驶系统声称达到“L2＋＋级”，这台车的标准确实很高，同时车辆自身的素质也足够高。
该车目前只有后驱版本，低功率系列搭载后置180kW/355N·m的电动机，可以实现6.5秒破百；性能和操控水平相当于宝马i3(参数|询价)，与同价位的国产轿车相比也有性能的优势。高功率系列搭载后置250kW/430N·m的电动机，百公里加速可以达到4.9秒，是目前纯电动中大型轿车里加速最快的，是当之无愧的“大后超”。
昊铂GT L3版的最终定名很重要，如果“L3版”的命名仅限于这个方案里对车辆的解释，最终推出的版本定义为“L2＋＋”，那这个版本也就是那么回事。亦或者说最起码不应该在这个方案里提到L3，因为不论L2带上多少加号都不会等于L3级，这是车企们的默契与共识。
反之，如果最终推出的新版本就叫做“昊铂GT L3版”的话，那么昊铂汽车就有可能换来大的成就，也必然会成为业内最受关注的品牌与车辆。
L3级智能辅助驾驶虽然仍旧限定场景或条件使用，可是有一点规则是与L2级完全不同的！如果在使用车辆的L3级驾驶系统过程中发生交通事故，那么因智能驾驶导致的交通事故的责任承担方一定是车企而不是车主。这就是L2和L3级最大的不同，也是有些车企敢于用“L2.99999”级的描述但就是不去跨越这道鸿沟的原因，说白了还是在规避责任，也显得对自家产品和技术不够有底气。
结语：
昊铂GT L3版的展示视频应当提前说明，先通过第三方发布再跟进发布动态，这样的操作会获得更多的流量但也会带来争议。撇开这个方案不谈，昊铂GT L3版本的最终命名如果确定为L3级，并且没有附加说明的话，那就预示着接近高度自动驾驶的普及就在眼前，平时不声不响的广汽集团或许能带来很大的惊喜。
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