2月22日下午，高合创始人、董事长兼CEO丁磊现身上海总部大楼，并举行了简短会议。
这是高合汽车被曝出“停工停产6个月”消息后，丁磊本人首次公开露面。
丁磊致歉：积极争取翻身机会
据相关人士称，在此次会议中，丁磊主动致歉，承认自己用老一套的经营策略，打不过互联网造车模式。同时丁磊表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取，不愿意就此就结束了，目前，外部也有很多公司对高合汽车感兴趣，愿意收购或者投资。
针对公司遇到这个情况，丁磊表示深感无奈。他坦言，接下来的3个月，高合汽车将会面临前所未有的挑战。我几乎24小时没有睡觉，这段时间对我来说，将会是人生的低谷。我一直在尝试用传统的经营策略去对抗互联网，但结果却并不理想。我承认我的错误，我会从这次失败中吸取教训，努力改变。同时，丁磊恳请各位留下的员工，大家一起努力再战斗一次。
在会议最后，丁磊还带领内部员工喊出了“我们坚强，我们必胜”的口号。
而对于接下来的情况，丁磊表示，会保证公司基础功能的运营健康。同时，高合HiPhi官方也在其官方App上发布了《近期服务运营保障公告》。公告中指出，高合HiPhi官方会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。并表示，请大家放心，无论多难，高合HiPhi官方都将会与合作伙伴一起，尽最大努力保障用户服务。
最后还提出，“高合人不会放弃，坚信跨越高山过后，能重见碧水长河。”而丁磊也在公告下方留言称，“事在人为，唯有坚强！”
丁磊是谁？
他不是网易的老板丁磊，而是先后在上海大众、上海通用、上汽集团工作，又被贾跃亭誉为“汽车产业领袖级人物”的丁磊。
同时，他不仅是履历辉煌的车圈老将，也曾担任过上海市浦东新区副区长，可以说拥有丰富的政商资源。儒雅形象之下，他曾带领上汽通用跨入“百万辆”时代，还主导促成了特斯拉在上海投资建厂。
再之后，丁磊于2015年9月份加盟贾跃亭的乐视超级汽车，担任联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。也正是FF法拉第未来的一拖再拖，2017年，54岁的丁磊选择再次创业造车，成立高端豪华新能源品牌——高合汽车。
高合汽车一直以来都在模仿特斯拉，以高端纯电豪华车型切入市场，再推亲民版本。但高合明显低估了中国车企的内卷程度，30多万的高合Hiphi Y推出之际，也正是国产新能源价格大战之时，可谓是“生不逢时”。另外，由于缺少自研的核心部件，缺少真正的核心技术，高合就会缺乏成本控制的能力以及产业链上的话语权。
可以说，丁磊的过往履历却并未给他带来过多助益，反而，传统的造车经验成为束缚发展的绊脚石。高合汽车始终执着于高端定位于华丽的软硬件堆砌，对于造车底层逻辑的认知仍然停留在肤浅的概念包装上，华丽的外衣之下，空洞和浮夸的演技也就逐渐露出端倪。
危在旦夕之际，丁磊的首次公开露面，可以说为高合汽车带来了希望。而在这个关键的转折点，如何寻求外部支持、调整策略、组建一个具有竞争力的团队，将很考验丁磊的能力。
但不得不“泼冷水”的是，近些年由传统汽车人创立并把控的新造车势力，几乎最终都难逃失败的命运。诸如张海亮（上汽大众原总经理）创办天际、付强（曾先后担任奥迪、奔驰、沃尔沃高管）创办爱驰、沈晖（曾任吉利、沃尔沃高管）创办威马……均以失败告终。
短暂的离开，是相忘于江湖，还是会久别重逢，我们拭目以待。
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