根据乘联会数据，1月份我国乘用车厂商批发量为208.9万辆，同比大幅增长44.4%，但环比下降23.7%。在各类车企中，自主车企批发销量达到126万辆，同比增长67%，主流合资车企批发销量为57.3万辆，同比增长24%，明显弱于自主车企的表现。从各车企销量表现来看，1月份吉利汽车表现抢眼，1月销量大幅增长，并且首次超越比亚迪夺冠。
NO.1 吉利汽车
批发量：213487辆
吉利汽车1月份销量成绩斐然，达到213000辆，同比增长107.6%，环比上升41.9%。在各个品牌销量方面，吉利品牌售出172774辆，领克品牌销量为28176辆，同时极氪品牌销量为12537辆，海外市场出口量为26262辆。值得一提的是，吉利汽车1月份的销量不仅刷新了历史新高，还荣获自主品牌销量冠军，实现了对比亚迪汽车的超越。
NO.2 比亚迪
批发量：201019辆
比亚迪1月份虽然仅排名第二，但其销量成绩同样亮眼，乘用车销量为201019辆，同比上涨39.9%。具体到各个品牌来看，比亚迪王朝与海洋网合计销量为185096辆，腾势汽车销量为9068辆，仰望汽车销量为1652辆，方程豹销量则为5203辆。总体来看，比亚迪1月销量表现优异，特别是仰望和方程豹品牌，市场关注度和流量均相当可观。
NO.3 奇瑞
批发量：197428辆
1月奇瑞汽车的批发销量达到197428台，同比增长达114.2%，展现出强劲的增长势头。然而，其在销量排名中以微小差距惜败于吉利汽车和比亚迪，位居自主品牌销量榜的第三名。具体来看，奇瑞品牌1月份的销量为13.5万台，星途品牌销量为8930辆，而表现尤为突出的则是捷途品牌，销量接近4.3万辆。这其中，捷途旅行者无疑成为了推动该品牌热销的关键车型。
NO.4 长安
批发量：192029辆
长安汽车1月份的批发量达到192029辆，海外销量更是高达46000辆，相较于过去月均20000辆的水平，增长率显著提升，因此在出口销量榜上名列前三。在新能源汽车市场，长安汽车1月份的销量为51000辆，位居新能源厂商零售销量榜的第三名。其中，长安启源的交付量超过10000辆，深蓝交付量达到17000辆，阿维塔的交付量亦超过7000台。
NO.5 一汽大众
批发量：158867辆
一汽大众在1月份的批发量为158867辆，实现了同比41.7%的增长，但环比则有20%的下滑，在新能源热销的大趋势下，作为曾经国内汽车销量的巨头，一汽大众的市场份额也出现了相应减少，不过目前一汽大众也加大了新能源车型的研发和布局力度。此前，大众汽车宣布计划在2030年前推出至少30款纯电动车型。
NO.6 上汽大众
批发量：95053辆
处于与一汽大众相同境地的上汽大众，在1月批发量为95053辆，取得了同比32.1%的增长，但与一汽大众相似，上汽大众也急需在新能源领域实现扩展，根据官方的规划，上汽大众在2024年将全面在新能源领域进行发力，其中大众ID.3的月销量目标将要超过2万辆，同时预计还将引入ID.Buzz等车型。
NO.7 长城
批发量：88522辆
长城在1月批发量为88522辆，实现了同比高达77.6%的增长，具体来看，哈弗品牌1月份销售新车59103辆，同比增长50.80%。其中，哈弗新能源车型销量达到6005辆，同比增长276.25%。魏牌1月份销售新车3351辆，巩固了其在30万级高端智能新能源市场的品牌形象。坦克品牌1月份销售新车20067辆，同比增长239.26%，其中坦克新能源车型销量为9631辆，环比增长16.67%，创下单月新能源销量历史新高。欧拉品牌1月份销售新车6001辆，同比增长63.25%。长城皮卡1月份销售新车15466辆，同比增长32.41%。
NO.8 东风日产
批发量：78211辆
东风日产近日公布了2024年1月份的销量业绩。根据数据显示，当月共计销售新车78211辆，相较于去年同期的45623辆，同比增长幅度达到了71.4%。然而，与上个月的95204辆相比，本月销量环比下降17.8%。值得一提的是，东风日产全新中大型SUV车型探陆目前已启动预售，订单量已超过3000辆。
NO.9 特斯拉中国
批发量：71447辆
特斯拉在1月的批发销量达到了71447辆，同比增长8%，但环比下降24%。关于今年的整体销量预期，特斯拉预测，在研发下一代汽车的过程中，2024年的销量增速将呈现“明显下降”。特斯拉表示，接下来的销量增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张所引领。
NO.10 东风本田
批发量：66579辆
1月东风本田的批发量为66579辆，取得了同比117.3%和19.8%的环比增长，是榜单前十中为数不多取得双增长的车企。之所以有相对稳健的表现，主要得益于思域和CR-V的销量支持，这两款车型在1月的销量均超过了2万辆。
写在最后
从此次公布的1月批发量榜单来看，长期被比亚迪占据的榜首终于迎来易主，不过考虑到比亚迪开年就开启的“价格战”，24年剩余时期各个车企的成绩尚未成定局，可以预见的是，未来国内车市的竞争将更加激烈。
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