第一次见到高合是在一个车展上，初见车辆是高合HiPhi X也确实惊艳到了我，给我印象最深的还是它的上掀的车门，真的非常方便，当然寻问了一下价格也惊艳到了我，80万左右。当时我就在想它的客户会是谁呢，能有多少人为其买单呢，据说后期的销售还是不错的也销售了几千辆。
当然市场能够做好，销量上来估计企业应该还是不错的，一个企业必须用它的产品来实现盈利才能长久的发展。如果产品不是盈利点的话，那么它得有能够持续盈利的点来弥补这边的亏损直至产品扭亏才能正常发展。
高合的初心是好的，定位高端，毕竟越高端利润就越高。如果能够做好高端市场确是一个不错的选择。即使是我们做小生意也得做最好的准备做最坏的打算才能实现最好的平衡。
但是高合最后是失衡了。没有了持续的资金输入了，产品的盈利不足以支撑企业的发展了。这一点它和特斯拉和华为是不能比的。特斯拉汽车刚开始只是他的一个小的业务，但是他的主要的盈利点是星链是它的科技，但是在汽车业务上它能有持续的资金和技术的输入，直到产品的盈利，并且它只做了几种车型，并且取得了很好的业绩，销量越大成本趪低，这样就进入了一个良性循环，最终做不对劲持续盈利。
当然华为呢也一样并不是单纯以新能源电动车为其基本的盈利点，他的主要业务大家也都知道是通讯行业，并且在国际上也算龙头老大了。它合作的汽车无非就是提供资本和技术，并且能够持续提供支持，并且做不成功它也赔得起，而且它的大面积撒网捕鱼。
高合呢销售的汽车的利润不足以支撑企业的发展后，外部资金链断裂，没有了外部的资金的持续支持，便进入了恶性循环，最终导致企业进入残局。估计后期国内的行车新势力可能还会有同样结果的车企。新能源电动汽车本来就是一个烧钱的行业，你得有足够的持续支持的资金和技术，并且市场定位精准营销对路才行，其实做什么事都得讲究一个天时地利人和，缺一不可。
当然我也希望国内的车企能良心造车，造好车，造老百姓能买的起的安全的车。
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