第一次见到高合是在一个车展上,初见车辆是高合HiPhi X也确实惊艳到了我,给我印象最深的还是它的上掀的车门,真的非常方便,当然寻问了一下价格也惊艳到了我,80万左右。当时我就在想它的客户会是谁呢,能有多少人为其买单呢,据说后期的销售还是不错的也销售了几千辆。
当然市场能够做好,销量上来估计企业应该还是不错的,一个企业必须用它的产品来实现盈利才能长久的发展。如果产品不是盈利点的话,那么它得有能够持续盈利的点来弥补这边的亏损直至产品扭亏才能正常发展。
高合的初心是好的,定位高端,毕竟越高端利润就越高。如果能够做好高端市场确是一个不错的选择。即使是我们做小生意也得做最好的准备做最坏的打算才能实现最好的平衡。
但是高合最后是失衡了。没有了持续的资金输入了,产品的盈利不足以支撑企业的发展了。这一点它和特斯拉和华为是不能比的。特斯拉汽车刚开始只是他的一个小的业务,但是他的主要的盈利点是星链是它的科技,但是在汽车业务上它能有持续的资金和技术的输入,直到产品的盈利,并且它只做了几种车型,并且取得了很好的业绩,销量越大成本趪低,这样就进入了一个良性循环,最终做不对劲持续盈利。
当然华为呢也一样并不是单纯以新能源电动车为其基本的盈利点,他的主要业务大家也都知道是通讯行业,并且在国际上也算龙头老大了。它合作的汽车无非就是提供资本和技术,并且能够持续提供支持,并且做不成功它也赔得起,而且它的大面积撒网捕鱼。
高合呢销售的汽车的利润不足以支撑企业的发展后,外部资金链断裂,没有了外部的资金的持续支持,便进入了恶性循环,最终导致企业进入残局。估计后期国内的行车新势力可能还会有同样结果的车企。新能源电动汽车本来就是一个烧钱的行业,你得有足够的持续支持的资金和技术,并且市场定位精准营销对路才行,其实做什么事都得讲究一个天时地利人和,缺一不可。
当然我也希望国内的车企能良心造车,造好车,造老百姓能买的起的安全的车。
豪华不等于卖高价,13.99万元就能彰显奇瑞风云A9L的强大
《早懂车》最新获悉,在刚刚过去的六月份,享界S9再次交出漂亮答卷:单月交付4154辆,稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。销量也许是冰冷的数据,但它背后,涌动的是一场与用户相关的深度共振。也有很多人好奇,中国品牌二十多年没啃下来的“高端轿车”这块硬骨头,为什么偏偏让一个年轻的享界做......
13.99万起!风云A9L重新定义豪华标准
城市SUV别来沾边!捷途自由者草原越野实测,稳得一批!
破百仅2.7秒,比亚迪汉家族交付破百万辆,闪充5分钟续航400km
首试仰望U7,感受黑科技带来的震撼!现场演示高速爆胎、美式截停、负侧倾、金卡纳等,无论是哪种状况,搭载的易四方和云辇 - Z瞬时调整四轮扭矩,保障车辆稳定行驶直至停车。
智能驾驶新纪元:《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》深度解读
比亚迪泰国投产一年达成9万辆交付,海外本土化策略初见成效!
7月8日,在“悦享自成”2025享界用户星享之夜发布会上,华为常务董事、终端BG董事长余承东与北汽集团董事长张建勇共同揭幕享界全新车标“寰宇之星”。
为智能泊车兜底,比亚迪天神之眼车型车主乐开花,出问题后官方担责。
比亚迪正式宣布为智能泊车兜底,重塑消费者对智能驾驶信任!
奇瑞风云A9L上市,指导价14.99万-20.79万,是一款C级旗舰轿车
7月9日,BYD官宣在中国市场率先实现媲美L4级别的智能泊车功能,并做出承诺,在中国市场,对于搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车辆,在智能泊车场景下的安全和损失问题全部兜底,BYD直接为你承担相应责任。这下很多新手司机都舒服了,马路边经常被狭窄车位被吓到,又不放心智能泊车怕......
#大拿V1 #上汽大通 #创富
智能泊车出了事故,厂家还会给兜底?你敢信? 但比亚迪就这样做了,#比亚迪承诺为智能泊车安全兜底# 这波操作,友商跟不跟?
又一个“9”字辈全尺寸SUV来了,魏牌旗舰SUV即将杀入市场。
车企的“法务部”困境:不行?那不行!行?更不行!
一辆燃油车,一箱油可以轻松续航1000公里,但一辆电动车可能500公里都费劲。因此,续航是电动汽车普及的最大障碍。
2025开创全民智驾 为智能泊车兜底
现在买车,智驾能力很重要。智驾分不同等级,L4级意味着在特定情况下,车子能自己开,司机基本不用管,就算出事了由车企负责。但目前很多智驾出了问题,责任说不清,经常要车主自己担风险。