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高合轰然倒下,打醒了那些只会“讲故事”的车企

车314汽车网 2127浏览 2024-02-26 IP属地: 重庆

龙年才到第二个月,新能源车圈的大洗牌就已经更新到版本2.0了。这回的主角是高合,春节前,高合通知员工1月的工资无法按时发放、2023年年终奖取消、建议员工自寻出路等;春节后,高合开始了大规模撤店,仅剩的门店也已经不开展销售,更遣散了外包员工、正式员工薪水拖欠、飞书全员禁言、门禁卡失效.....在外人看来,高合完全是要退场跑路的架势。

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黄摊子的前奏,其实早有预兆

但是在前两年,或者说在高合诞生没多久的那段时间里,围绕高合的一个个故事,讲得可是非常好听的。大家想想,你们自己刚知道有高合这个品牌的时候,光是看图是不是就很惊艳了?硬朗的造型,科幻的设计,锋芒的大灯,还有那标志性的后门,这些标志性的元素,让每一辆高合都足够炫目。

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而这才两三年时间,高合就从一个人人羡慕的品牌,沦落到了停工停产、停薪欠薪、解散团队、高管离职的境地。实际上,在2023年中期就早有预示了,官方的次次辟谣也只是让崩盘来的晚一些而已。那么,从早年的光鲜亮丽,高合到底为什么会沦落到今天这种境地呢?

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徒有夸张炫目,但产品力无法持续

大家记住高合,其实就是因为炫目。夸张的灯光语言,科幻的内饰设计,张扬的车门造型,让高合有了“门厂”、“九门提督”、“灯厂”、“陆地飞船”等等一堆绰号。但是问题在于,高合的亮点似乎也就仅此而已了,大多都是造型、玩法上面的东西。

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至于续航、快充、智驾、车机、互联等方面的技术,高合也只是在平均线上,甚至还不如友商主流20多万元的车型。无法持续吸引消费者关注,注定只是锦上添花的东西,基本的配置都没有差异化优势。

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定价过高,但体验难于支撑溢价

高合的另一个特征,就是价格奇高无比。在那个自主新能源车尚未发力高端的时候,高合就定出了80万元的天价,还拿出了一堆包装术语,就让人想起了曾经宝沃汽车的那个广告,“好、贵”。

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确实,高合确实凭借炫目和高价收获了关注,但问题是,也就到这儿了。一味标榜高端、新潮、科幻,忽略了中国市场的现状。2021年,高合汽车卖出了4237辆,2022年卖出了4349辆,月交付仅仅400辆左右;2023年,高合月均销量只有355辆。

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HiPhi X、HiPhi Z这种高端车,月均销量最低只有两位数,甚至个位数。高端车难以撑起高合的基本盘,最后还得靠HiPhi Y这种中低价的走量车型,但说实话,三四十万的价格也并不低了,何况HiPhi Y这个时候,市面上已经有了很多技术更新、综合体验更好的选择。

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大洗牌加剧,谁是下一个高合?

其实到了现在,即便高合官方还在不断的辟谣,但大家都能看得出来,高合基本上已经没有翻身的可能了。在新能源市场大洗牌的背景下,高合也只是步了雷丁、天际、爱驰、威马的后尘。回看高合的各种操作也不难发现,过去那些造概念、讲故事、画大饼的套路,通通都在失效。

那么问题就好玩了,高合之后,下一个会是谁?现在来看,“新势力三剑客”都并非安全,某想虽然销量不错,但车型同质化问题严重,并且被后来居上的问界逐渐抹平优势;某鹏、某来财务情况紧张,销量正在被吉利奇瑞、广汽等传统大厂打造的新势力生力军们快速甩开,越发显得乏力。

某想的“三室一厅”不再亮眼,某鹏的技术开始显得平平无奇,某来的高端定位已经失守.....道理是明摆着的,它们曾经引以为傲的打法,其实在2023年就已经开始走了下坡路,到了2024年会继续下行。在现金流并不稳定的基调下,每一步都是在钢丝上跳舞,一着不慎满盘皆输。

让我们拭目以待。

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