在去年的开年，比亚迪就用秦PLUS冠军版，开启了油电同价时代，9.98万的价格，让电车进入到了10万以内的时代。我们都看到了在2023年，比亚迪秦冠军版，销量还是非常可观的，年度上险量逼近了40万大关，一举夺得了A级轿车销量冠军，同时也是中国品牌13年来首夺年度A轿冠军，不愧这个冠军的称号，名副其实~比亚迪在这款车上的用的营销策略还是非常成功的。
而2024年，环境更为复杂了。即将迎来新能源与传统燃油、自主品牌与合资品牌的全面决战阶段，如此复杂的市场环境，各大车企品牌将会是更加的竞争激烈，这是不言而喻的。比亚迪开年就来了一场开门战，打响新年第一枪，来抢占市场先机。2月19日重磅推出“电比油低”秦PLUS荣耀版，以此来进一步拉升销量，抢占A轿市场客户，这波操作可谓是真牛啊，不管结果如何，但是对于消费者来说，这样的事情还是喜闻乐见的，毕竟想必去年一下子少了2万块，你说香不香吧。
秦PLUS荣耀版此次上市，带来了五大颠覆、三大焕新，刷新A轿体验的新高度。价格就更是牛了，DMI版本官方指导价7.98万元-12.58万元；EV版本官方指导价10.98万元-13.98万元。正式正式开启“电比油低”的新时代。
新年换新车，抓住这个机会买车，看起来还是很不错啊，价格降了这么多，反而还有各种焕新升级，比亚迪这波操作真的是诚意满满了，有没有心动的哈哈~
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我自己的一个大致估算是，普通人日常使用的话，差不多也就是用到了这台发动机物理极限的5%-8%；而这些赛车手的比赛状况下，最大能开到发动机的10%-15%，然后就已经达到了人体的极限。
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