当前位置 爱咖号首页 车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

爱驾天下 1971浏览 2024-02-27 IP属地: 广东

一年之计在于春,“新春第一会”往往具有风向标意义。龙年春节后,多地以一场大会快速从“假日模式”切换至“奋斗模式”,包括山东、广东、上海、浙江、云南等地,相继召开高质量发展大会等。

有意思的是,各大车企也纷纷在开年,以内部信、新年寄语等方式,提出新一年发展规划与工作重点。

车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

有车企认为,2024年将是最“卷”的一年;有车企雄心勃勃提出了业绩增长翻倍的计划;更多的车企则对2024年抱以充分的信心,同时难掩心中的不安。

挑战:汽车品牌加剧淘汰赛

2023年,中国汽车实现增长,但细看就不难发现,仅有比亚迪特斯拉、理想等少数车企完成既定目标,蔚来、小鹏等多家车企距离目标还有较大差距。据不完全统计,有超过七成的车企未完成既定的销量目标。

车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

“全体系应该清楚地意识到一点,就是五菱神车的时代已经过去了。”在新年寄语中,上汽通用五菱新晋“掌门人”吕俊成用颇为严肃的气氛“开场”。

他提到,靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能,上汽通用五菱面临着前所未有的复杂竞争局面,从市场的“领导者”变成了“追赶者”。

这背后是上汽通用五菱销量连续两年的下滑:2023年销量为140.3万辆,同比下降12.31%;2022年销量为160万辆,同比下滑3.21%。

对于如何做好“追赶者”,五菱的心得体会是——直面挑战。2月19日,比亚迪带头掀起价格战,比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i荣耀版起售价低至7.98万元。当天,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘就在微博上表示:“一个字,跟。”

车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

随后,五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。

压力并非只传导至五菱一家。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国农历新年后第一个工作日的内部信中称,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。

无独有偶,吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信中指出,2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量,将是一个“最卷”的年。不过,淦家阅依然表达了对中国汽车产业未来的乐观预期,他认为中国汽车产业已经迈入“青年时代”,这是一个充满不确定性但又充满希望的时代。

哪吒汽车CEO张勇对前景则没那么乐观。2月25日,哪吒汽车员工因年终奖推迟发放而表达不满,消息在网上迅速发酵。张勇回应称,公积金因春节过年延后,会在3月份完成发放。但同时,他提到哪吒汽车如今的状况较为“严峻”,“可能公司少部份员工不习惯过苦日子吧,看来有必要把寒气传递到每一个人了。”

应对:用人引“恒星”建“磁场”

以怎样的行动应对新的挑战,成为各家车企颇为关注的地方。

何小鹏在总结小鹏汽车2023年发展时表示,在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整,经历了很多的痛苦,也有了巨大的收获。客户导向、经营思维、全局协同三大管理导向,在业务实际中有效落地,坚持用对的方法,做难而正确的事,在2023年得以走出与其他公司完全不一样的道路,开始触底上行。

车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

在用人上,何小鹏也同样提到,干部不能只听汇报,必须穿透多层了解实情,必须深入前线倾听炮火,现地现物地推动公司战略策略在基层执行到位,不能掩盖问题,向上报喜不报忧,要说到做到;要以内部、外部客户体验为导向,不为单点利益牺牲上下游,也不追求表面的一团和气,合作中为大局利益主动多走一步。

广汽集团董事长曾庆洪同样也提到了用人。他认为,人才结构的深度变革,导致汽车行业已经普遍出现“新四化”人才紧缺的问题,人才竞争异常激烈。预计到2025年,仅新能源汽车专业人才缺口就超百万人,高层次人才更是一将难求。科技领域往往是“成功引进一个领军人才,就会带来一个工作团队,就能带动一个产业的发展”。

车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

他表示,要引“恒星”建“磁场”,打造科技人才体系。十多年来,通过发挥领军人才的“虹吸效应”,广汽集团“新四化”研发人才队伍已超5500人,4000人以上获得了各类人才补贴奖励,到2025年,广汽全球研发团队将突破6400人。

淦家阅则鼓励全体吉利汽车人拥抱变化,像海绵吸水一样保持对新事物的学习力,才能认清形势,与时代的脉搏同频,将他们的“银河时代”谱写成中国汽车产业变革的主旋律。

增长:多家车企提出新能源出海

面对新的一年和未来发展,多家车企纷纷提出了相应的目标。

曾庆洪表示,面向未来,广汽集团将加快谋划“万亿广汽1578发展纲要”,力争在2030年实现整车销量475万辆,营业收入超1万亿元,利税1千亿元。

还有多家车企认为,新的增长点或许来自海外。

广汽埃安总经理古惠南在广东省高质量发展大会现场表示,2023年是广汽埃安走向世界的元年,广汽埃安在东南亚建立了生产基地,工厂将在今年上半年投产,还同步布局东亚、欧洲、南美等基地建设,未来两到三年,将实现双品牌运营,埃安和昊铂全面发力国际化。

何小鹏则明确提出了小鹏汽车今年的发展目标——业绩要翻倍增长。按照上一年14万辆的销量,这意味着,2024年小鹏汽车销量目标是28万辆。

2024年的“重头戏”还包括:让高阶智驾从中国走向全球,今年“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元;开启国际化V2.0,小鹏将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场。

车企大佬“开学第一课”,是在传递焦虑or信心?

淦家阅在新的增长点中也提到了海外。他表示,无论开拓国际市场多么艰辛,他们坚信“国际化”是中国车企的必然。

在海外市场,比亚迪正面临着“甜蜜的烦恼”——出口卡在了运输商那里。比亚迪董事长兼总裁王传福介绍,伴随中国品牌走出去,比亚迪进入滚装船业务领域,第一艘滚装船“开拓者(参数|询价)1号”今年1月已在小漠港实现首航发运;未来两年,还会有七艘滚装船陆续投入运营,缓解出口运力不足,助力深圳加快打造“新一代世界一流汽车城”,推动广东新能源汽车进入全球更多国家和地区。

爱点评

年关难过年年过。各家车企好不容易在2023年“卷”成剩者为王,但这依然不是终点,2024年只会更加艰难。但从各车企的发声中,又不约而同地感受到了坚定的信心。“战略上藐视敌人,战术上重视敌人”,对于中国车企而言,要在国际舞台上站稳脚跟,必须苦练内功、稳扎稳打。或许等到明年这个时候再回首,2024年又将是新增长的一年。

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
爱驾天下 1万粉丝    1585作品 关注 以汽车行业为核心,做全方位多角度的汽车类自媒体。
推荐作者
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
鑫仔撩车 关注
汽车圈内新车推荐达人!撩一撩圈内新车事!
道哥说车 关注
对汽车进行庖丁解牛,对汽车人进行故事挖掘
U汽车 关注
吉尼文化旗下U汽车平台以汽车为纽带和载体,传播人、车、生活。
第一新车 关注
第一新车是一家专注新车报道的汽车资讯网站
侃车师哥 关注
做一个公正有态度、理性不偏激的车评!
资深汽车专家 关注
从事汽车行业几十年,曾多次被新闻媒体聘为汽车栏目嘉宾!
阿川说车 关注
资深汽车评论员 20年汽车新闻工作经验
全部爱咖号