车内有人睡觉，车外语音可降下车窗，新能源车真有这么不安全？

知嘹汽车/Jasper

在进入到更加智能的电车时代后，智能车机的功能也变得逐渐丰富，尤其是在智能语音控制这方面，我们似乎能不需要任何手动操作就能完成80%以上的日常使用需求。但就按最简单的“打开车窗”指令来说，在日常行车中确实对驾驶体验有不少帮助，但如果是停车小憩时，似乎这项功能就变成了“自家贼”。知嘹汽车对比了市面上很火的几台电车，看看在这项“车内有人睡觉，车外主动唤醒降下车窗”的安全性上的表现，到底孰优孰劣。

搭载了鸿蒙4.0车机系统的阿维塔12挂着华为的头衔却没有表现出应有的水平，在车外唤醒“小艺小艺”的难度不高，在靠近前挡风玻璃处用正常说话音量即可唤醒，并且在下达“降下车窗”命令后，华为小艺便执行了命令。不过好在执行命令时，小艺有主动的语音提醒，如果是睡的不深的情况下，还是有“挽回损失”的可能。

大众ID.7的表现就明显好很多，车外唤醒大众的难度虽然也不高，但是在下达“降下车窗”命令后，大众ID.7的回应是“车窗需要在车内手动打开”，完全不给任何可乘之机。这代表着大众的车机系统能主动分辨到车内外的语音指令，不过令人匪夷所思的是，既然能识别到，为何还会对车外的指令有所回应呢？

来自埃安的昊铂GT就更匪夷所思了，在车窗外轻喊“你好北鼻”后，车机也有唤醒后的主动问候回应，在下达“打开车窗”指令后，车机系统保持了静默状态，本以为也是位安全性不错的选手时，知嘹汽车试了一下“打开车门”的指令，副驾驶的车门就应声弹开了。看来昊铂GT的车机已经智能到“更加方便小偷”的地步了。

广受好评的极氪007没有让知嘹汽车失望，“hi EVA”的唤醒不难，但是在下达打开车窗指令后，EVA的回复是“车窗锁已打开，需要主驾解锁”，看来极氪的车机工程师们是充分的考虑到了这方面的情况，不过问题也跟大众ID.7的一样，为什么还要回应车外语音指令呢？

小鹏P7的表现也很一般，语音唤醒和打开车窗完全没有任何犹豫，小鹏的工程师们还是要加油再改进一番。

表现最好的应该就是星途星纪元ES了，在打开了小憩模式时，星途星纪元ES对车外的语音唤醒指令一概没有理会，即便是知嘹汽车已经扯着嗓门很大声喊了，车内的语音系统完全保持了静默，这完全解决了前面ID.7和极氪007的尴尬问题。

智界S7表现跟前面的阿维塔12一样，看来华为的车机系统完全没有考虑到这方面问题的可能性。

总的来看，目前市面上大部分的车型并没有注意到车内外语音唤醒识别的安全性问题，而随着电车的“场景化”逐渐深入，在电车车内小憩的场景会变得更加广泛和频繁，这也需要新能源车企更加重视这个问题来保障用户的生命和财产安全。最后，当知嘹汽车想测试特斯拉Model 3这个最火的车型时才发现它并没有语音唤醒功能，看来特斯拉才是最后的“赢家”，毕竟人家是从“根源上”结局了这个问题。

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