会是碾压结局吗？新款极氪001对比蔚来ET5T

随着极氪001的换代上市，30万级纯电市场的新年第一战也正式打响。相信在最终价格发布后，大家已经在各大社交媒体上了解到这次极氪001的换代有多“卷”了。今年更加激烈的价格战背景下，后发优势变得越来越重要。而稍早进入市场的产品，面对这些后来者真的毫无还手之力吗？为此我们找来了上市更早、定位较为相似、售价也比较接近的蔚来ET5T，来看看换代极氪001能不能来场“碾压局”。

设计风格相似

极氪001尺寸占优

新款极氪001在外观设计上延续了猎装造型设计，只是在一些细节处进行了小幅调整。从前来拿位置来看，新款极氪001的设计与之前的极氪001 FR有些相似，更加宽大的进气口、导流槽，让车辆正面的视觉效果变得更具战斗气息，另外车顶位置我们也可以看到激光雷达的加入，至于具体的智驾能力我们放在后面再细说。

来到车身侧面，新款极氪001的整体设计依旧以流畅、优雅的风格为主，车身翼子板、门板位置隆起的线条也让整车不失力量感。车身尺寸方面，新款极氪001的长宽高分别为4977/1999/1545 mm，轴距为3005mm，与老款相比基本没有变化。此外，新款001还新增了一款猎装绿配色，并且猎装绿、驭光橙、极境蓝三款需要6000元选装的配色，目前还可以限时免费选配。

来到车尾，新款极氪001同样是在细节处进行了调整，两侧反光片换成了与极氪001 FR相同的设计，同时宽大的尾部造型也让整个车身的低趴、运动风格变得更加明显。值得一提的是，新款极氪001还新增了智能电动拖车套装，牵引重量可以达到2吨，进一步增添了实用性、可玩性。

再来看看蔚来ET5T，延续了蔚来ET5 Design for AD设计理念的设计风格，前脸设计基本与轿车版保持一致，分体式的大灯组、前倾的车头，整体看上去有着不错的科技感。蔚来ET5T也配备了导流槽用来通风扰流，同时激光雷达也出现在了蔚来ET5T上。

蔚来ET5T的亮点在于车身侧面，相比轿车版本，蔚来ET5T在B柱之后的线条会下滑得更加平缓，对于后排头部空间以及后备厢容积来说有着较为明显的提升。车身尺寸方面，蔚来ET5T的长宽高分别为4790/1960/1499 mm，轴距为2888mm，整体要比新款极氪001小了一圈。对了，蔚来ET5T同样支持选装电动拖车钩。

车尾部分，蔚来ET5T的设计较为简洁，虽然采用了与轿车版相同的扩散器，但整体视觉效果会更有厚重感。后扰流板、小鸭尾的设计让蔚来ET5T保留了一些运动风格，贯穿式尾灯也保证了整体的科技感。与此同时，蔚来ET5T还提供了10种车身配色，但其中6款是需要花费1万元选装的。

从外观设计来看，新款极氪001与蔚来ET5T都属于兼顾运动与实用的风格，不过前者的尺寸优势会更加明显。再加上新车上市的限时福利，应该会吸引到更多的年轻用户。

配置优势明显

极氪001输在智驾？

进入车内，新款极氪001主要还是以之前的设计风格为主，简约的中控设计、大面积的NAPPA头层真皮等豪华材质显得极具高级感。不过新款车型在细节上也进行了较多升级，8295芯片、ZEEKR OS 6.0系统搭配15.05英寸的2.5K OLED中控大屏有着出色的科技感，并且还新增了35.5英寸AR-HUD抬头显示。值得一提的是，新款极氪001还配备了双向卫星消息与卫星通信服务，即便在没有信号的地方，也能使用一些基础功能。

蔚来ET5T则全系标配了PanoCinema全景数字座舱，10.2英寸的全液晶仪表与12.8英寸的中控屏，搭配HDR高动态范围图像技术有着优秀的视觉体验，NOMI的存在也增强了座舱内的交互体验。大尺寸的天幕对车内的采光效果有着较为明显的提升，让车内的乘坐体验变得更加通透。

在很多人关注的配置方面，我们选择了指导价较为接近的极氪001 2024款 ME版 100kWh 四驱（指导价29.9万元）与蔚来ET5T 2024款 75kWh Touring（指导价29.8万元）进行对比。

可以看到，新款极氪001相比蔚来ET5T有着更为丰富的驾驶模式，根据官方给到的信息，新款极氪001全系标配了10种驾驶模式可选，包括与极氪001 FR相同的弹射模式和漂移模式。此外，新款极氪001还拥有主动格栅、矩阵式大灯、后排液晶屏幕、后排多媒体控制、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、前排座椅通风/按摩、带加热功能的电动后排座椅、后排独立空调、雅马哈音响等配置。

而在智驾方面，两款车型都配备了激光雷达，同时智能驾驶辅助功能也会是很多用户所关注的。从功能上来看，两款车型都拥有超远探测距离、高精度感知的特点，并且也都拥有较为全面的智驾功能，不过新款极氪001采用的仍然是老款车型Mobileye的解决方案，相比蔚来ET5T的英伟达Drive Orin芯片，整体算力会更加出色一些。

而在新款极氪001的发布会现场，极氪官方还展示了包括自动泊车和NZP城市自主领航辅助在内的多项功能，不过说实话极氪需要在智驾方面加快一点进度了。尤其是城市NZP，应该是很多用户所期待的。

总体来看，新款极氪001的配置表现无疑更加丰富，驾乘体验会更加出色。虽然蔚来ET5T的智驾方案会有一些优势，但后续新款极氪001也会逐步加强极氪高速NZP的覆盖范围，来逐渐弥补自己智驾方面的劣势。

800V+大电池和灵活换电

谁更好？

最后我们再来看看动力性能和续航里程，新款极氪001目前推出了1款后驱版和3款四驱版车型，其中后驱版车型的最大功率为310kw，最大扭矩440N·m；四驱版车型的系统总功率为580kW，系统综合最大扭矩810N·m。值得一提的是，新款极氪001还搭载了全栈800V高压平台技术，前后电机均搭载极氪001 FR同款的双碳化硅高性能电驱系统。

电池方面，新款极氪001提供两款电池可选，分别是容量达到100kWh的麒麟电池，以及容量95kWh的神行电池。前者从10%充到80%只需要15分钟，后者则只需要11.5分钟，充电5分钟就能增加256km的续航里程。续航方面，新款极氪001根据车型不同提供了675km、705km和750km三个版本。

蔚来ET5T全系车型都采用了前150kW+后210kW的双电机布局，其中前电机为感应/异步电机，后电机为永磁/同步电机，系统总功率360kW，最大扭矩700N·m。电池方面，蔚来ET5T则提供了142.1kWh、185.44kWh两个版本，对应的CLTC续航里程分别为530km、680km。

相比动力性能和续航，新款极氪001与蔚来ET5T之间最大的差异在于补能方式，前者是800V快充方案，后者则是更加灵活的换电方案。从目前的产业布局来看，蔚来的换电站虽然建设成本高，但从消费者的角度来看补能速度会更有优势；极氪的超充方案就比较依赖充电桩的建设了。

在底盘方面，新款极氪001配备了魔毯主动式动态悬架以及CCD电磁减振系统，此外双腔空簧还支持同时调节高度和刚度，最大离地间隙达到了193mm；蔚来ET5T则采用了五连杆式前悬架+五连杆式后悬架的设计。

车叔总结

新款极氪001在换代后得到了全方位的加强，全栈800V架构、全系标配激光雷达，以及更低的价格区间，让这款本就有着不错市场口碑的猎装车型变得更具竞争力了。在今年新能源市场掀起新一波价格战的背景下，新款极氪001对30万级别市场带来了不小的压力。蔚来ET5T可能是最“汗流浃背”的那个，虽然后续2024款车型也将要正式开售，并且在智驾、换电等方面也具备优势，但从尺寸、驾控性能、配置表现方面来看，蔚来ET5T虽不能说被碾压，但应该也会被新款极氪001抢走不少市场份额。