近日，有媒体传出消息，长城汽车计划将在今年重启沙龙品牌，并将该品牌项目整合到魏牌旗下。至于沙龙品牌的首款，也是唯一一款产品——机甲龙，将会以魏牌旗下首款轿车的身份在下半年发布。
但有媒体就这一传言询问魏牌汽车相关人士，得到的回复是并不知情。
回顾沙龙汽车，这一品牌与2021年成立，彼时欧拉沙龙品牌总经理是文飞，目前文飞已经因“身体原因”从长城离职，他也是继王凤英走后，离开长城的第二个营销大将。
产品方面，沙龙机甲龙在2021年广州车展上发布，其古怪独特的造型在当时也引发了较大争议。2022年下半年，这款车在工信部进行了申报，后来官方也公布了新车的售价为48.8万元，但再完后就杳无音讯。
撇开古怪的外形不谈，机甲龙本身是一款挺强的纯电车。它是全球首款搭载4颗激光雷达的车型，采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPOS、CPU算力高达440K DMIPS。所搭载的电池组为115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。另外这款车还支持800V/480kW超充，可在10分钟内增加401km续航。
即便放现在，机甲龙仍然是一款产品力不差的纯电轿车。
据了解，长城将为重启后的机甲龙搭载由Momenta提供的智能驾驶方案，以及华为提供的智能座舱方案。关于Momenta智能驾驶方案，相关人士透露其全栈能力仅次于华为，实力不容小觑。
回顾长城汽车在2023年的表现，全年销量达到123万辆，同比增长15.29%。但这当中包含了316018辆的海外销量，如果没有大幅增长的海外销量，长城汽车在2023年的销量其实比2022年还要差。
来到2024年，长城汽车计划冲击190万的销量目标，并实现72亿元的净利润。长城汽车的海外销量主要集中在俄罗斯市场，前段时间乘联会秘书长崔东树接受媒体访问时表示，预计2024年国产汽车对俄罗斯市场的出口销量不会有大幅增长。
由此看来如果长城汽车想要实现销量目标，就需要在原本竞争就已经十分激烈的本土市场获得更大销量。而要达成这一目的，新车型的支持必不可少。
至于长城汽车内部，目前只有欧拉一个品牌有轿车产品，而且欧拉在售的闪电猫、芭蕾猫销量都不高。所以长城要在2024年实现增量，再度试水轿车市场是最好的选择之一。
前面也提到，如果机甲龙的量产车型参数也官方宣传一致，那这款车放在2024年依然是很有竞争力的。只是面对当下的新能源车价格战，新车可能要在售价方面作出让步，才有可能获得消费者的支持。
写在最后 长城向来没有在轿车方面投入太多精力，这让长城损失了许多轿车市场的份额。来到2024年，各大品牌都已经布局好新能源轿车的主力产品，如果长城再错失机会，就可能要再一次错失轿车市场的机会。 说到底，无论机甲龙复活的传言是否成真，大咖也相信2024年的长城汽车，需要这么一款能打的轿车产品。
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