全新普拉多狙击国产越野车！一比一个不吱声？

谁能想到，硬派越野车混着混着能成为中国市场语境下的“励志人物”——过去常常被贴上小众标签的硬派越野车，混着混着竟成为了中国品牌们的“全村希望”，像是一则活脱脱的生动案例，告诉你：坚持下去，生活总会有转机，总有一天会得到上帝的眷顾……像网络短剧般狗血，又像教材故事般励志。

当然啦，对于汽车市场而言，出人意料才是真正的常态，谁又能想到，把硬派越野车视为“全村希望”的不止是中国品牌，还有海外品牌，例如福特，例如丰田，前者引进烈马等产品，而后者则复出普拉多，中国品牌和海外品牌的“硝烟”，最终还是弥漫到了硬派越野车市场。这不，坦克700 Hi4-T（售价42.8-70万元）前脚才上市，被很多人视作其直接竞争对手的国产普拉多后脚就正式开启预售了——

共推出包括UN、ALR、ADV、LUX HI在内的四种版本，分别覆盖越野、个性化、时尚化、高端化等不同细分市场，价格区间为47-57万元。当属于丰田的加价时代一去不复返，这台曾经的越野圈“王者”能扛住包括坦克700 Hi4-T在内等越野圈“新贵”的冲击吗？趁着全新普拉多开启线上预定的契机，我们抛开情怀来解读一番这款产品，看看它究竟实力几何。

实质上，我们前面提到的“抛开情怀”是个伪命题，对于这款前身远可追溯到上世纪80年代中期的产品而言，历史沉淀和情怀加分本身就是它的竞争优势之一——情怀还未到论斤卖的地步，但知名度和怀旧感时常影响我们的最终选择，这是全新普拉多的第一张王牌，用来防御越野圈“新贵”们的冲击恰到好处，想想，如果提历史底蕴，坦克那一众竞争对手定是一提一个不吱声，而事实上，在产品塑造中，我们也能找到普拉多想应用情怀力量的蛛丝马迹——

全新普拉多造型有着相当浓郁的复古味道，在它身上我们不难找到其致敬丰田LC70的痕迹，硬派越野车走复古路线，这应该算是这一细分领域的主流策略了，更何况全新普拉多的“祖上”很阔，何乐而不为？至少，就我个人的审美而言，在坦克700 Hi4-T和全新国产普拉多之间，我会选择站队后者（因人而异，不喜勿喷），我相信持有相同观点的朋友不在少数。

推出4种版本，以覆盖越野、个性化、时尚化、高端化等不同细分市场，这是全新普拉多产品策略上的调整，有些“离经叛道”，但从这一动作，我们能看出普拉多的“急切”——它想覆盖更多不同审美、需求的消费群体，并为此推出了圆灯版与方灯版两种不同前脸版本，不再“朴实无华”的普拉多其实是为了契合当下市场的潮流趋势，关于这点，我想不难理解。

与坦克700 Hi4-T两种不同造型，视觉、定价差异极大的策略不同，全新普拉多的两种不同造型讲究的是大同小异，差异主要体现在前脸，而据官方透露，得益于两种样式大灯零件的高互换性，用户甚至可以自行更换不同样式前大灯，来保持新鲜感，这种设计巧思和将易剐蹭损坏饰板设计成独立更换的思路，仍是中国品牌值得去学习的地方，我站队它的原因之一。

如果和上代车型相比，全新普拉多内饰的进步无疑是飞跃式的，但即便我用这样的词汇去夸赞它，也无法改变其内饰豪华感会被中国硬派越野车吊打的事实——进步中能品出落伍、精致中能品出粗旷，经典的丰田式内饰，自带矛盾体质。当你坐进车内，想夸赞它硬派又夸不出口，想嫌弃它落伍又过于苛刻，看着那一排排的实体按键，真怕你会感慨：全新普拉多这套内饰直接让硬派越野车的内饰趋势倒退了十年……

总而言之，对比国产硬派越野车，稍显“粗制滥造”的内饰质感，会是全新普拉多的“致命弱点”之一，如何选择，就看越野老炮们是想追求“酒肉穿肠过，佛主心中留”，还是追求一硬到底了，追求实用主义至上是丰田特色，而内饰质感营造、多媒体系统和ADAS驾驶辅助系统又并非日系车强项，全新普拉多能做到主流水平，已经可以说是谢天谢地了。

动力混动化，这是硬派越野车市场的一大趋势，作为曾经越野圈王中王的普拉多、作为混合动力祖师爷的丰田，自然不愿被时代遗忘，基于全新TNGA-F平台打造而来的全新普拉多，将搭载由T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力（243千瓦），峰值扭矩630牛·米。

越野参数方面，全新普拉多最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221mm。越野硬件方面，全新普拉多将配置全时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选（即有高速四驱和低速四驱功能）。值得一提的是，在低速四驱或高速四驱模式下，其都将有对应的越野模式可选，并将多地形控制和蠕行模式，以丰田硬派越野车的履历，其越野能力应该是我们无需担忧的部分。

悬架系统方面，全新普拉多采用了新开发的前双叉臂+后多连杆悬架系统，进一步提升转向手感，同时匹配更新的ADAS驾驶辅助功能。另外，全新普拉多还将提供更细致的车辆信息和盲区监控，其地形监视器功能能够在12.3英寸中控屏幕上显示车辆四周的状态，帮助驾驶员发现视觉盲区中的障碍物，提升驾驶安全性。用人话总结就是，它技术革新了。

从普拉多、途乐、帕杰罗、牧马人......等海外硬派越野车群雄逐鹿的年代，“活”到仰望、方程豹、坦克、哈弗众狗、奇瑞探索、东风猛士、极石……等中国硬派越野车群雄逐鹿的年代，普拉多的生命力有多顽强不言而喻。然而，时代终究是变了，它早已不再是曾经那个“独占鳌头”的产品了。

好消息是，它的求生意志依然强烈，在积极地配合时代趋势，例如提供不同版本覆盖不同群体，例如笨拙但确实在努力的智能化升级，它的优劣势明显，不知道手握50多万预算的你，会不会为这台有情怀有革新的产品买单呢？还是会抛开情怀支持国产……