曾经被誉为世界汽车“风向标”的日内瓦车展，如今却面临着前所未有的冷清。2024年的日内瓦车展，参展商数量锐减，汽车厂商更是寥寥无几，让人不禁感叹，这个曾经欧洲最大的车展是否已经走到了尽头。
自1924年创办以来，日内瓦车展至今已有100年历史。因位地理位置处德国、法国、意大利三大汽车强国附近，它一直是欧洲乃至全球汽车厂商展示的重要舞台。在曾经的鼎盛时期，每年春天各大汽车品牌都会将自家的新车与畅销车型豪车送来展出，观众能在这里看到全球最新颖的设计、最前沿的科技。因此，日内瓦车展有着“欧洲首席车展”之称，与慕尼黑车展、北美车展、东京车展和巴黎车展并称全球五大车展。
然而，随着时间的推移，日内瓦车展的影响力逐渐减弱，参展商数量也在逐年减少。今年的日内瓦车展更是惨淡至极。据统计，参展商总数仅有30家左右，其中还有约三成是非整车品牌，也就是总共20余家车企参展。在这20余家参展车企中，主流品牌只有5家，分别是比亚迪、上汽、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及美国造车新势力 Lucid，其余几乎都是欧洲本土小众品牌。BBA和大众等欧洲汽车巨头均未参展，福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等也缺席展会，让日内瓦车展的星光黯淡。
这样的车展规模，别说和慕尼黑车展等其余四大车展相比，就是和中国上海车展相比，也是相形见绌。纵观2023年上海车展，起码也是千家参展商、百款新车首发的盛况。
在这样的背景下，两家参展的中国车企，成为了日内瓦车展的主力军。比亚迪、上汽旗下的MG和智己等品牌纷纷携新品亮相，为车展增添了一抹亮色。比亚迪更是考虑在欧洲市场推出豪华硬派越野车仰望U8和方程豹豹5，以及超跑车型仰望U9和轿车U7。这些新品的亮相无疑将为欧洲消费者带来更多的选择。
然而，一个顶级车展的场面仅靠个位数的大品牌撑着，显然是不够的。日内瓦车展纵中国车企的支持，也难以掩盖颓势。网友纷纷猜测，今年的日内瓦车展不仅可能是史上最冷清的一届，还可能是最后一届。毕竟国际车展并不是公益性质的，得产生经济效益。曾经举办一次国际大型展会好比“有一架飞机在头顶上撒美元”，而现在还要“赔本赚吆喝”，那谁还会继续下去。
参展商数量的锐减、汽车厂商的缺席以及观众的流失都让人们对这个曾经辉煌的车展感到惋惜。随着互联网的发展和消费者购车习惯的改变，传统车展的吸引力正在逐渐减弱，未来的道路充满了挑战。在这个变革的时代里，或许只有不断创新和适应市场需求的车展才能保持活力和影响力。
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