毫无疑问，如今的汽车市场愈发内卷，龙年才刚到，各大车企就忍不住开始打起了“价格战”，其中以比亚迪、特斯拉为首的新能源车企更是推出了一系列优惠活动，搞得其他燃油车非常难受。然而，让燃油车陷入困境的不只有降价，还有不断上涨的油价。
日前，国家发改委宣布，新一轮成品油调价窗口于3月4日24时开启。本次油价调整具体情况如下：汽油每吨上调125元，柴油每吨均上调120元，其中92号汽油每升上调0.10元，95号汽油每升上调0.10元，0号柴油每升上调0.10元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油就会多花费5元。
值得注意的是，这是国内成品油零售价格迎来的年内第三涨。根据查询的信息来看，今年调价窗口开启以来，成品油零售价格涨多跌少，累计开启的5轮调价窗口中，3轮上调，1轮下调，1轮调价窗口遭遇搁浅，这也使得油价更贵。
不得不承认，对于燃油车主而言，油价的起伏不定还是很牵动人心的。特别是纵观这两年来国内油价的变化可以发现，用车成本确实大大增加，50L的油箱加满油直接多花了100多块，这对消费者来说无疑是增加了很大一笔开销。虽然到了2024年，油价的上涨已经不如2022年那么恐怖，但以前的6元时代还是回不去了。
与此同时，在油价的不断上涨之下，也把新能源车衬托得更加“香”。因为从汽车市场的大环境来看，未来新能源汽车才是主流，这是不可改变的事实。要是在以前，不少人还能够用保值率低，电池续航短，质量不可靠，电池寿命短等问题来拒绝新能源汽车，但在越来越多的人使用了电动车后，才明白其优点是燃油车目前无法比拟的。
特别是对于年轻消费者而言，无论是从设计、智能、用车成本还是使用体验上来说，他们都明显更喜欢电动车带来的那种科技智能化与顺畅感，再加上电动车技术也在不断升级发展，开过一次就很难再换回油车，所以大家对其的接受度越来越高，在高油价的背景之下，大家开始接受电车也是自然而然的事。
而且就如同文章开头所言，如今的新能源车也在不断降价。由于其动力电池在不断降本，再加上市场竞争愈发激烈，所以自2023年开始，新能源车也加入了“价格战”之中，比亚迪更是从“油电同价”打到了“电比油低”，这一轮价格战开始后，电车做到了产品力比油车高，同时价格还比油车低，这无疑让更多燃油车很难生存了。
比如说比亚迪推出的秦PLUS荣耀版，入门价降到了7.98万元，这几乎和降价后的合资燃油A级车差不多了，而前者作为插混车型，不仅用车成本低，同时还能上绿牌，再加上其在空间、设计、配置等方面都不输甚至还要优于合资车，你说其他燃油车还能怎么比。除了比亚迪之外，其他新能源车也在纷纷“发力”，像是小鹏G6就开启了限时优惠2万元的政策，这也意味着优惠后的小鹏G6降到了18.99万元，性价比是相当高的。而像是问界M5系列，也推出了限时购车优惠政策，最高赠送5.7万元权益。在新能源车不断地冲击之下，燃油车还能“挺”多久呢？
写在最后
新能源时代，燃油车的生存本来就比较艰难，而这在高油价的背景之下更甚之。对于消费者而言、如果说平时不出远门的话，买辆纯电动完全可以解决自己的出行要求，若是有长途的需求，那插电混动以及增程式也是个不错的选择，省油又省钱，何乐而不为呢？
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