我敢打包票：全新RAV4荣放，绝对对得起你的等待！

近年来，中型SUV在成为众多消费者购车首选的同时，也逐渐成为了主流汽车品牌争夺的焦点。与此同时，随着消费群体的日益年轻化，追求个性的一代对于汽车的要求，也已经远不止于出行这么简单，时尚、运动，都是他们关注的焦点。

车到山前必有路，有路必有丰田车。为了迎合消费者日益增长的需求，拥有900万忠实粉丝的丰田RAV4荣放，在上市第25周年之际，也推出了其第五代车型。除了众所周知的基于TNGA-K架构打造之外，全新RAV4荣放还有哪些变化呢？请继续往下看：

硬派造型，是点燃热血的激情

作为“硬汉”形象的代表，每一款RAV4荣放的出现，都会成为大家关注的重点。对于全新RAV4荣放而言，同样如此！基于TNGA架构GA-K平台打造的全新RAV4荣放，不仅保留了海外版车型的造型，还融入了最新的家族式设计语言。

新车前脸设计较为夺目，梯形进气格栅内部采用了蜂窝状镀铬中网设计，看上去颇有一番“野味”。车头细节的处理相当到位，黑色+银色磨砂质地的前包围，让车头看上去更有活力；两侧扁平化的LED大灯组采用远近一体式设计，在LED日间行车灯的搭配下，极具视觉冲击感。

视野移动到侧方，全新RAV4荣放的越野风格更为明显，双拼色车身的搭配，增加了不少时尚感。车身侧面延续了整车硬朗的风格设计，轮眉、门板下沿同样采用了黑色磨砂材质包裹，搭配五辐式的轮辋，极为动感。全新RAV4荣放的长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，得益于丰田TNGA架构GA-K平台的优势，整车的高度下降了10mm，整体视觉效果更为低趴。

画龙点睛的效果，同样出现在了尾部，贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，后方视觉效果更为宽阔。大面积的黑色下包围与银色护板则与前面的设计呼应，使得全新RAV4荣放的整体感得到进一步提升。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，这样的设计手法，更符合时下年轻消费者的口味。

精致内饰，是享受乘坐的舒适

与主打“硬汉”设计的外观不同，新车内饰的搭配更显 “精致”，车内用料全面升级，真皮座椅包裹性更强，中控台上层为搪塑工艺材质，下层为皮质材料包裹，搭配双缝线的设计，极具质感。

获得了沃德十佳内饰的它，也让“精致”精确到了细节。大量的物理按键，方便驾驶者在行驶过程中的盲操。独立的旋钮与按键同样有着不错的阻尼感，使得全新RAV4荣放在拥有出色质感的同时，还保持着传统的物理结构。

为了提升新车的NVH性能，发动机采用了液压悬置设计，从源头上减小噪音；同时，车身、车门、地板以及车顶等多区域都注入了吸音、隔音材料，所以，乘坐空间更为静谧。值得一提的是，多变的座椅设计，也为全新RAV4荣放提供了580L的超大后备箱，从此，旅行再无空间困扰。

贴心安全，是软硬兼施的放心

如同“硬汉”般的外观设计一样，全新RAV4荣放的安全配置也做到了同级领先，主被动安全配置的升级，可以对驾驶做到360°护航。

新车全系标配TSS2.0主动安全科技，其中，涵盖了DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、AHB远光灯自动调节系统等主动安全科技，绝对领先同级！让高配变成“标配”，也是这一代全新RAV4荣放的诚意。

为了让安全保护更彻底，新车还采用了丰田的GOA安全车身，在前部防护结构中，泡沫材质的缓冲层、防撞梁、吸能盒等多方面协同工作，应对前方撞击，通过前部防护结构吸收，分散碰撞能量，从而呵护驾乘人员安全，7个SRS空气囊与预紧限力三点式安全带的加入，让驾驶安全再多一份屏障。

出色操控，是驾驶感受的沉浸

既然是城市越野车，怎么能少得了主打的“驾控”？全新RAV4荣放在车身结构、底盘调校上再次实现提升，实现了全能级的驾驶体验。此外，丰富的动力配置，也为消费者提供了更为丰富的驾乘体验。

在动力搭配上，全新RAV4荣放分别搭载了热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机，以及由热效率为41%的2.5L自然吸气发动机与电动机所组成的2.5L混合动力系统。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为126kw，峰值扭矩为209N·m，匹配的一台CVT变速箱。

双擎车型则首次出现在国内，其搭载了前2/后1共三个电机，发动机最大功率为131kw，最大扭矩221N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗仅4.7-5.0L（以此为准）。得益于丰田成熟、可靠的混动系统，双擎车型可实现近1000km的续航里程。

全新RAV4荣放搭载经过重新调校的底盘，配备了更先进的EPS转向辅助系统，同时，其前悬尺寸相比老款有所缩短，所以，操控性能也是得到了进一步提升，新车可实现5.5米的最小转弯半径，操纵感受媲美主流轿车。

最重要的是，全新RAV4荣放还推出了行业领先的四驱系统，其中，升级的动态扭矩控制系统（DTC）可以根据路况自动分配动力，从而增大汽车的越野脱困能力。此外，在公路行驶时，后轮还可以获得0~50%驱动力，从而有效缓解转向不足的现象。

全球首创的动态扭矩矢量控制系统（DTV），也是同级唯一能实现后桥扭矩独立分配（50:50-0:100）的四驱系统。多地形模式的加入，则让全新RAV4荣放可以在砂石、泥地等路况下实现更强的越野性能。

其混动车型更是匹配了电子四驱（E-Four），在三电机（前2/后1）的加持下，新车拥有更出色的表现。新车前后轮扭矩分配比例可达20:80，完全达到了后驱车的水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式的加入，更是让驾驶操纵得心应手。

结束语：好货不怕晚，自四月份上海车展露脸至今，全新RAV4荣放一直都保持着较高的热度。焕新的颜值、舒适的内饰、贴心的安全、丰富的驾控以及行业首创的智能四驱系统，都让万千消费者对其期待不已。时隔六年，这一次，全新RAV4荣放的换代无疑是成功的。随着传统销售旺季的到来，全新RAV4荣放可谓是占尽天时地利人和，未来销量可期！