不为销量降价的林肯上电混大家族了 打破美系车“油老虎”印象

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】3月6日，全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家组成的林肯电混大家族正式亮相，其中两款全新电混林肯冒险家售价分别为25.38万和27.38万元，三款全新电混林肯Z售价为27.48万-36.58万元，四款2024款林肯冒险家售价为23.58万-34.58万元，以及两款2024款林肯Z售价分别为23.58万元和25.48万元。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，林肯Z为一款中大型轿车，在长度、高度上处于同级领先水平，但25.38万元的起步售价，在同级别车型中最低。BBA的指导价普遍在30万以上，甚至沃尔沃S60和凯迪拉克CT5都比它高。即使是此次上市的全新电混林肯Z售价也普遍接“地气”。

当然买车看厂家指导价没有意义，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5现在终端售价动不动7.5折起，反观林肯汽车终端售价一直都很稳定。“我们不是慢，我们是‘不妥协’，以价值对抗卷。”林肯中国产品市场及品牌副总裁李玲回应道，“我们不像一些豪华品牌动不动六折、七折，林肯注重品牌价值，而不是为了销量降价。”

尤其是此次上市的两个全新电混车，打破了固有美系车是“油老虎”的印象。全新林肯Z电混版市区工况油耗仅为4.71L/100Km，油耗相比燃油版车型降低52%，续航里程最长可达885公里；全新林肯冒险家电混版百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L，最长续航里程可达1252公里。

百公里油耗不超6L，你敢信这是“美系油老虎”？

据林肯中国总裁朱梅君介绍，全新林肯冒险家外观上采用与燃油版类似的设计，前脸采用林肯Quiet Flight 2.0设计理念打造，配备全新星耀式前格栅、星瞳自适应LED前大灯和飞翼式LED日行灯，并对前翼子板处“CORSAIR”标识进行了蓝色处理。内饰也是几乎复制粘贴燃油版车型的内饰设计，配备12.3英寸全数字仪表盘，以及27英寸贯穿式全景屏，加上Lincoln Touch智控面板，整个中控区域看上去更简约。

此外，新车搭载1.5L四缸双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩226N·m，系统综合功率达到153kW，动力与主流豪华品牌2.0T车型有得一拼，配合E-CVT电控无级变速箱，动力堪称随叫随到，百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L，最长续航里程可达1252公里。

全新林肯Z在外观上保留品牌特有的点阵状前格栅，采用LED贯穿式前后尾灯，搭配上运动气息十足的前机盖线条以及后部的鸭尾设计，使其在端庄大气之余又不失动感与年轻。内饰则并无明显改变，依旧是由12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏构成的连屏显示界面，贯穿整个中控台，内部则搭载了林肯星云人机交互系统，可以实现语音控制、导航、娱乐、车辆信息等多种功能。

2.0L双喷射涡轮增压发动机给新车带来了最大净功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，可实现6秒级百公里加速，百公里综合工况下（WLTC）油耗仅为5.35L，市区工况油耗仅为4.71L/100Km，油耗相比燃油版车型降低52%，续航里程最长可达885公里。

“豪华车售价比较贵，往往排量较大，而大排量就意味着不节能减排，油耗较高。HEV则能很好解决油耗问题，以全新林肯Z为例，百公里综合工况下（WLTC）油耗仅为5.35L，市区工况油耗仅为4.71L/100km，享受充足动力的同时，又能拥有低油耗。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示。

此外，林示认为，HEV的车型在空间方面比插混和增程式优势更大，得房率更高，电池占空间更小，能够满足豪华车舒适空间大的基本需求。

电混车型问世，为真正核心用户服务

为何林肯中国在此时推出电混车型呢？事实上，林肯对技术的不妥协并不是心血来潮，而是百年时光冲刷而成的企业文化，是在中国市场深耕十年得出的宝贵经验。

“中国现在最不缺的第一是品牌，第二是技术。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，“90%以上的企业没有想清楚自己品牌的定义是什么？核心用户是什么？这群人需要的是什么？怎么样通过自己的产品和技术把核心用户的服务做到最好？不需要为所有人打造，但是要让喜欢自己的人一生钟爱。”

在他看来，林肯的用户绝不会是暴发户，而是不需要靠一个车的品牌来显示其社会地位或财富的气场强大的人，亦或是知识层次比较高、追求低调奢华的人，以及讲究舒适、追求居家体验的人。只有弄清楚自己品牌与其他品牌的区别，抓准核心用户人群及需求，才能对症下药，用这群人真正需求的技术为他们服务。

“在未来的两到三年间，80%新能源的品牌恐怕都是活不下去的，只有头部品牌可以坚持下去。这种情况下，必须思考如何做才能对忠实客户做出一个真正的保证，为他们负责。”吴胜波表示。

此时再将目光放回全新电混林肯冒险家和全新电混林肯Z，不难发现其在豪华车该有的表现上近乎超常发挥。过去批评林肯中国在新能源汽车步子上走得慢的论调，其实不过是不愿在市场中随波逐流，而是想真正为热爱林肯的车主造好车。