随着国内汽车市场进入新一轮的价格战状态,厂商之间在价格层面的竞争越来越白热化,所以随着价格战的打响,很多之前在价格高位买车的用户,如今也感受到了“切肤之痛”,所以很多“老车主”便通过各种投诉渠道,试图获得厂商或者经销商的补偿。而这种新情况的出现,就导致了很多投诉榜单的格局发生了变化,很多投诉榜榜单中,出现了一些因为新车降价而产生的投诉。
就比如国内非常有公信力的汽车投诉类网站车质网,2月份的投诉量榜单就发生了明显的变化,之前高居榜首的车型相继向后退缩,出现了一些“全新车型”,而且国产车和合资车在投诉事由层面,也出现了明显“分离”。就拿2月投诉榜前十来说,进入前十榜单的国产车,投诉事由都出现了一项,那就是“价格变动”,这里所说的价格变动,自然就和最近的价格战有关了,哪个品牌的新车降价比较多,“上榜”的概率就比较大。
2月份投诉量第一的车型是比亚迪的驱逐舰05,这款车和秦PLUS荣耀版一样,荣耀版车型的起售价为7.98万元,而之前的车型,起售价为10.18万元。所以从价格上来看,新款车型降价幅度还是比较大的。
五菱星光也是同样的情况,自比亚迪推出秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型之后,五菱星光也启动官方降价,五菱星光 150km 进阶版车型进行了售价下调,官宣荣耀价为9.98万元,相比此前10.58万元的指导价,降价了6000元,这也引起了年前提车用户的不满。
当然了,比亚迪海豹、秦PLUS、腾势N7等比亚迪旗下车型,也同样面临相似的投诉,毕竟这些车型新款车型上市,配置增加明显,购买门槛还降低了,这让很多在去年提车的用户,感觉到了不爽,因为这意味着时间隔得不长,但是用户相当于多花钱了。当然这也能理解,但是随着车辆成本的持续下降和市场竞争环境的变化,我们也不能说突然增加了大量投诉,就说厂商有错,这显然是不合适的。
但是人家合资品牌相关产品,就不一样了!还拿2月份进入前十榜单的合资品牌车型来说,个个都是正儿八经有“毛病”。比如之前几个月多次被投诉,但是都没有解决颗粒捕捉器堵塞的丰田卡罗拉,以及老款锐志、老款皇冠的通病—仪表台开裂,都是丰田最近几个月非常典型的投诉事由,只不过因为比亚迪几款车型因为降价被投诉太多,让这几款车型没能登顶榜单。
而最近一段时间,关于2020款丰田RAV4车门生锈的问题,似乎也引发了很多投诉,很多车友反映,RAV4车门边框生锈,尤其是螺丝等部件,生锈比较明显,众多参与投诉的车友,要求一汽丰田方面更换车门。
总而言之,从刚刚过去的2月份,车质网的投诉榜前十数据来看,丰田依然车辆“质量”投诉的重灾区,老款车型出现的问题就不说了,属于历史遗留问题。最新的卡罗拉等车型,出现大量颗粒捕捉器堵塞,导致油耗增加,动力减弱的情况,而且厂家至今没有给出包括召回、更换问题部件等方案,很多车主还在等待解决办法。
当然了,从投诉榜的总体变化来看,消费者对于汽车价格变化,尤其是价格快速降低这件事,似乎越来越敏感了,尤其是几个月之内提车,新车价格就下降,让很多车主感觉到受了损失,于是通过各种渠道进行投诉,希望能得到厂商的补偿。但是回过头来说,消费者购买新车,是自愿行为,同时能够下单,就是因为认可购买的车型当时的价格,只要没有强买强卖的发生,那么之后新车价格下降,本质上和老车主是没有什么关系的。
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