上期，汽车门网盘点了宝马车机减配问题，那么本期我们再来说说宝马传动轴异响的问题。
2023年度，宝马3系和宝马5系双双进入了车型投诉榜单TOP10。细分来看，宝马3系来到中型车投诉榜第三名，投诉指数为1623；宝马5系则挤进中大型投诉榜单的前五名，投诉指数为1335.25。其中，宝马3系传动轴异响的投诉占比达为48%；宝马5系传动轴异响的投诉占比有27%。
通过上图可以清晰地看到：宝马3系和宝马5系投诉指数同时在2023年8月份达到巅峰，分别为680.25和227.85。其中，宝马3系在接下来的两个月也延续了较高的的投诉指数；而宝马5系投诉指数较平稳，波动不大。这背后，传动轴异响问题成了两车型投诉指数快速升高的幕后推手。
据悉，传动轴异响具体表现为：在挂挡时会发出金属打齿的声音，仿佛金属齿轮上劲过磨合的声音，尤其是在热车状态下D挡、R挡、P挡互相切换时，以及低速行驶时会出现。而且，随着时间的推移，异响声音会越来越响。
两车同时出现传动轴异响问题，足够说明该问题绝不是个例。通过汽车门网后台数据发现，问题车型主要以2023款为主，而2023款325Li M运动套装/运动曜夜套装和2023款 530Li 领先型/尊享型 M运动套装是投诉的“主要阵地”。
问题出现后，不少车主前往4S店检查，得到的回复均是传动轴存在异响，并建议更换新的传动轴，但不保证能彻底解决问题。也有的4S店表示可以给出延长整车保修一年的赔偿。
但车主们对此方案并不满意，原因是新车刚拿到手就要做“大手术”，尤其换新传动轴后问题是否能彻底解决还是个未知数，种种因素叠加起来都让车主难以接受。彼时，关于传动轴异响问题的投诉也是急剧增加。
面对车主愈演愈烈的投诉声，宝马中国小红书官方账号回复称：宝马已关注到近期一些客户对于传动轴异响现象的反馈，我们及时地进行了技术检测分析，并提供了相应的解决方案。如果您的爱车受到此困扰，建议您访问宝马授权经销商进行技术检查或致电宝马客户服务中心咨询。
虽然宝马中国做出了回应，但问题却没有得到解决。当部分车主来到4S店进行技术检测时，得到的回复却和之前如出一辙。大概是：当个别车辆在静止状态下，D档和R档之间切换时，会产生约1秒的明显节拍声。这种现象不会造成安全风险，也不会影响车辆的性能。
基于此，一些车主同意了4S店的解决方案，也有一些车主表示不能接受。要知道，传动轴异响不是个小问题，多方面因素都可能造成其异响的产生。车主认为，只是简单粗暴地更换传动轴不能从根本上解决问题，只有找到异响的原因，才能彻底根治。
在这种情况下，大部分购车不久的车主向宝马官方提出了退换车的诉求。但宝马方却表示，传动轴异响不属于汽车故障，不影响安全驾驶，需要严格按照质保规定更换零件，直到确保问题不存在，不会以此理由为车主退换车辆。
退换车未果后，车主们又提出了新的补偿方案，希望可以延长车辆质保或赠送保养，但被宝马4S店拒绝了。另外，车主表示宝马官方最好可以召回有问题的车辆，因为召回没有维修记录，车辆还可以保值。
可直到目前，宝马官方也没有对存在传动轴异响的车辆进行召回的计划。
写在最后
即便传动轴异响问题不影响车辆安全行驶，宝马也应该为车主找到解决问题的办法。作为豪华品牌品牌之一，理应做到技术更先进、工艺更细致、售后更完善。车主花费比普通汽车品牌更贵的价格去购买宝马汽车，若做不到以上几点，宝马的豪华岂不是有名无实？
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