大多造车新势力似乎都已经"步入"正轨，每个月都能出个不错的销量成绩，比如蔚来汽车，比如小鹏汽车，但是有的还停留在PPT里，还有已经被拍在沙滩上的。造车何其难，能走到今天的那些新势力一定深有体会，因为首先一个就是需要量产。
在去年的北京车展上，以蔚来汽车、威马汽车、拜腾为代表的造车新势力纷纷携新车亮相。眼看前两者都已经和稀稀拉拉的消费者呼应上了，拜腾却才下线了首辆"工装件"。
相信大家对拜腾印象最深刻的就是那块48英寸的共享全屏，这块集多媒体系统、辅助系统、安全系统等于一体的浮夸大屏可以说是做到了车圈之最，如今，拜腾第一台量产版M-Byte下线，却不见大屏的踪影，到底怎么回事，我们先来看看新车。
根据发布的图片来看，量产车辆为白色，整体来看与拜腾发布的M-Byte概念车有所区别，甚至有种"理想与现实"的感觉，不过前方车盖下方的"PP01"意味着这是第一辆PP（Pre-production，量产前试生产）样车，该量产车辆保留了概念车上比较关键的设计语言。
根据此前的消息M-Byte的车身尺寸为4850*1940*1650毫米，轴距为2945毫米，同时这款SUV还采用了短前悬的设计，使其内部空间方面拥有极大的优势。
在动力方面，拜腾M-Byte将提供2个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72kwh/95kwh的电池组，nedc工况续航里程为430公里/550公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航为505公里。在快充模式下，35分钟可充满80%的电量。
其实无论是从外观还是尺寸亦或是动力，拜腾M-Byte的表现都称得上是不错，尤其是500公里以上的续航里程，非常有吸引力。但是对于车辆内饰采用了全新的环抱式造型，以及标志性的48英寸共享全面屏才是全车亮点，最遗憾的就是拜腾在此次的量产车暂时还没有展示出来。同时也让人不得不怀疑在量产车上并是否并不会出现这款引发过巨大争议的大屏。
（图为拜腾BYTON M-Byte概念车内饰）
根据此前的概念车来看，拜腾的这块屏幕采取了按照面积平分为三块的方案，由左至右分别负责驾驶、中控信息和副驾驶娱乐。
在方向盘上的屏幕方面，之前因为"是否会影响气囊弹出"引发争议的方向盘屏幕进行了调整。原本8英寸的屏幕缩小为7英寸，位置也有原本方向盘中央的位置向上平移，把下面的部分都留给了气囊。不得不说的是在该车的第二排的位置也有十分显眼的显示屏，可以看出拜腾是真的抓住屏幕不放了。
写在最后
此次我们能看到的只有第一台下线的拜腾M-Byte的外观图，站在如今这个时间点再看拜腾的首款车型，似乎在已经呈现出来的这几方面算是造车新势力中极具特色的玩家，只是稍稍有些姗姗来迟的感觉。至于内饰其实之前就有质疑者指出，M-Byte中像是48寸车载屏这种设计很难通过车规，未来量产车或许要大幅缩水。所以车知事觉得大家还是不用报太大期望，不过是博眼球罢了，真要让消费者完全接受这样一款大屏幕估计也难。
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