辉煌四十年，上汽大众塑造Glocal典范

2023年从整个市场大盘来看，合资车企的日子确实不好过，合资的梯队化越发明显，德系车企依旧保持着在中国市场的号召力，站在第一梯队。其中，上汽大众全年累计销量121.5万辆，新能源车型累计销量突破13万辆，同比劲增32%，位列合资纯电销冠。燃油时代的王者，如今新能源车型竟成为销量“大盘”中最具突破力的“爆点”，这一变化着实令人惊喜。

如今，中国已成为新能源汽车领域的领先者，在新的市场环境下，合资车企的必要性和价值，似乎正在被新一代消费者忽视。但上汽大众却在不同时代，以不同的身份和角色，全程参与着中国汽车市场的建设与推动。

Global+Local，开启中国汽车工业新纪元

1978年，中国汽车工业刚刚踏上变革之路，由于规模小、机械化程度低等，我国不得不以“市场换技术”，以期通过国外先进的制造技术来带动中国汽车工业的发展，上汽大众的合资合作无疑是中国合资市场中最成功的案例之一。

1983年，在上汽人与德国工程师们的紧密配合中，第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车正式下线。在生产过程中，德国工程师们对每个零件的安装都亲手演示，而每一位上汽人也严格执行生产标准，甚至对每个螺丝的扭矩都一丝不苟。正因进口零件与先进生产经验的双重保障，桑塔纳在进入国内后取得巨大成功，成为一代“神车”，也诞生了“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的评价。

对于上汽大众而言，通过中外双方的良好协作，国外的先进技术真正被引入到了国内，而轿车领域甚至是整个中国汽车市场的价值标准，也正式被建立。在跟德国总部学习期间，上汽大众有意识地在提升生产车型零部件的国产化率上下功夫，其联合数百家零部件配套企业使得生产形成规模，孕育培养了中国最早的汽车本土供应链，进而一批又一批的技术人才涌现，带动了中国汽车市场整车和零部件企业的技术改造。90年代，桑塔纳轿车国产化率达到90%。从这个意义上来说，上汽大众不仅是合资车企的一面旗帜，更是中国现代汽车工业的助推者。其所坚守的“Global”标准和“Local”改进也逐渐紧密结合，并最终演变为“Glocal”。

洞察用户需求，引领国内消费新趋势

进入2000年前后，中国汽车工业进入到了非同寻常的转折点，私家车市场迅速崛起，身处其中，上汽大众再次展现出行业开拓者的担当，相继引入了帕萨特、Polo等王牌车型，满足国内消费者日益旺盛，且多样化的购车需求。

实际上，从桑塔纳国产化起，上汽大众便意识到中国消费者需要一种更本土化的产品，为此，其在导入德国先进产品的同时，结合对中国消费者需求的大量调研，以及中国的实际路况、国人的驾驶习惯及驾驶生活场景，对产品进行自研创新。以帕萨特为例，上汽大众在将该车型引入国内时，就针对国内消费者习惯和路况，对其轴距进行了加长，悬挂系统也得到了相应的调校，这一本土化升级可谓戳中了国内消费者的心。

此后，上汽大众开发了第一款真正的国民车朗逸，优秀的外观、宽敞的空间、强劲的动力，使其始终占据着中国紧凑型车销量排行前列。

在SUV市场需求逐步扩张之时，上汽大众又率先将途观引入中国，鉴于欧洲版本的途观体型较小，轴距偏短，上汽大众在欧版的基础上，结合中国消费者更喜欢的外观及空间进行了本土化调整创新，途观也从上市之初的加价神车、一车难求，成为现在SUV市场常青树，持续引领国内消费新趋势。

诸多热门产品的到来，源于上汽大众深入了解中国消费者的需求和偏好，在引进先进技术和设计理念的同时，注重将Global品质标准与Local需求相结合，才能打造出这款款都是热门儿的“国民级神车”。

深化Glocal模式，持续奋进新时代

进入21世纪，汽车行业迎来智能电动化时代，自主品牌借新能源东风加快占领市场，合资车企的黄金时代似乎正在远去，然而上汽大众却以市场表现打消了我们的疑虑。

企业去年全年新能源销量达13万辆，其中ID.家族12月份销量达到了10.9万辆，连续六个月销量破万，累计交付量更是突破22万辆，扛起了合资阵营大旗，甚至超过蔚来、哪吒、极氪等一众新势力，跻身主流新能源车市场第一梯队。据最新数据，上汽大众ID.家族1月销量再破万辆大关，进一步夯实上汽大众在合资新能源市场的领先地位。

实际上，上汽大众从不缺乏布局新能源汽车的魄力，只是不事声张。早在2015年，中国电动汽车还在起步阶段，市场渗透率卡在1%，主流车企对于是否需要针对新能源赛道进行前瞻性布局，处在犹豫不决状态。上汽大众就先人一步，开始研发纯电动汽车专用的MEB平台，并在上海安亭投产170亿元建成大众全球首个新能源汽车专属工厂，开启ID.全面电动化。

基于对中国消费者需求的洞察，上汽大众ID.不仅继承了德国造车的卓越品质，还展现了品牌的实力与匠心。其中，ID.3和ID.4 X分别拿下纯电动紧凑型轿车和纯电动紧凑型SUV两项满意度冠军，品质实力毋庸置疑。

与此同时，上汽大众在Glocal模式下，不断调整业务布局，在稳定燃油车市场的同时，打破新势力在新能源市场的壁垒。根据中国国情及实际市场需求，上汽大众将进行产品研发和技术创新，如PHEV的开发，TSI+DSG黄金动力组合、德国品质的高效、长续航PHEV，这是是大众品牌的强项，也将增加其制胜未来的筹码。

值得一提的是，PHEV只有中国有，大众美国、大众德国都没有，欧洲也没有PHEV的场景，所以在开发上完全根据中国市场要求而进行，未来全新的PHEV项目，75%的开发工作将由上汽大众主导，做到了真正的In China For China。

在深耕中国市场的40年间，上汽大众始终聚焦于用户需求，坚持Glocal发展模式，一直走在中国车市变化的前沿，用企业力量让行业产业更出众。