长安憋大招：三大技术全球首发，2款新蓝鲸动力车型年内上市

日前，长安汽车全场景动力解决方案暨新蓝鲸动力发布会正式举行。给大家划一下重点：长安汽车带来了“新蓝鲸发动机平台、新蓝鲸增程/电驱平台、iEM高阶智慧动力控制”全域全场景动力解决方案，再次向消费者展示了“技术长安”的一面。同时，两款搭载新蓝鲸动力的车型也将于今年上市。下面，就跟《车壹圈》来进一步感受一下长安的动力技术吧。

三大技术全球首发

发布现场，长安汽车总裁王俊表示，以解决用户痛点、满足用户需求为导向，摒弃技术路线之争、构建全技术路线研发能力的创新发展与实践，长安汽车打造了首个全域全场景动力解决方案——新蓝鲸动力。

具体来看，新蓝鲸发动机平台拥有三大全球最强首发技术，即500bar超高压燃油喷射系统、150mJ高能点火技术、1.45行程缸径比。也正是在这些硬核技术加持下，新蓝鲸发动机量产最高热效率可达44.28%。同时，新蓝鲸发动机平台也与可插混可增程的双电机电驱、长安自主研发的iEM智慧驾驶管理系统一道，共同塑造了中国新能源动力“天花板”。

新蓝鲸动力有何看点？

针对新蓝鲸动力具体有何亮点以及为何这么牛？长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士现场给出了答案。

张晓宇现场表示，新蓝鲸动力平台在蓝鲸“劲、净、静”的DNA基础上，进化出崭新四大技术标签：“精、净、劲、静”。这里重点聊一聊“精”，主要强调精益高效。以新蓝鲸混动专用发动机为例，其量产热效率达44.28%，储备热效率高达47.03%。而超级增程油电转化系数3.63kWh/L，电驱CLTC效率95.01% ，进阶A-ECMS算法进一步助力节能高效。

首先来看看新蓝鲸发动机平台，这里不得不提的就是新蓝鲸混动专用发动机，在500bar高压直喷、1.45行程缸径比、150mJ高能点火等20余项先进技术加持下，新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机额定功率110kW，最大扭矩220Nm。

其次是新蓝鲸增程/电驱平台。新蓝鲸增程模块拥有全新自研的油冷增程系统，分别适配两驱和四驱车型。重点来了，增程系统油电转化系数达3.63kWh/L，做到了量产第一。同时，增程发电峰值功率达到了100kW，持续功率70kW。而数字AI电驱超并联峰值功率达200kW+，采用了发动机+P1电机+P3电机三动力并联同驱。

新蓝鲸电驱的电机峰值功率230kW，持续功率125kW，最大扭矩367Nm，配合0.25mm硅钢片、8段转子斜极、定子铁芯退火等，纯电驱动电机最高效率可达98.10%，行业领先。

最后是长安自主研发的iEM智慧高阶控制系统，行业内首次将ECMS算法实现量产，配合动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制等，实现全速域、全温域、全场域、全时域的用户动力体验。

长安UNI-Z打头阵

有了新蓝鲸动力作为支撑，长安汽车旗下三大产品品牌将被全面赋能，智电iDD将省上加省，数智AI电驱将越用越优，超级增程将好上加好。

同时，长安汽车也在加速将技术量产装车。据悉，2024年，长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市。其中，新蓝鲸动力首发车型长安UNI-Z先享计划已经正式开启，首发两款配置，先享价为12.79-13.49万元，开启了智电SUV“油电同价”新阶段。

而另一款车型则是深蓝G318，将于3月18日迎来全球首发亮相。届时，将有多项全球首发的黑科技，大家也可以期待一下。

《车壹圈》认为，新蓝鲸动力的发布，长安汽车再一次秀了一把“技术肌肉”，强化了消费者对长安的技术标签。而从新蓝鲸动力本身来讲，围绕“发动机+三电”根技术，涵盖了传统燃油、纯电、增程等多种技术路径，为用户打造了全域全场景动力解决方案，把选择权交还用户，最大限度满足市场需求，这一点非常明智。最后，大家觉得新蓝鲸动力如何？欢迎评论区留言讨论。