上汽大众ID.3迎最佳入手时机，但吸引力不只是优惠

3月3日，上汽大众在品牌成立40周年之际，为上汽大众ID.3推出了一系列极具诚意的购车福利政策，回馈长期以来支持和信赖上汽大众的消费者。现在大家选购2024款ID.3 ，可享受最低1.99万首付，1399元月供等金融方案，以及3年至高6折的保值回购权益。

我们看目前国内大环境虽然有所回暖，但仍然处于低谷状态。广大消费者有用车需求，选车、购车却愈发理性，也愈发谨慎。

所以很多车企选择“掀桌子”，以击穿底线的价格吸引消费者，提振销量。这种方式“爆发力”强，但却给车企带上了沉重枷锁，并不是「两全其美」的方案，也注定无法长久。

而更有经验的传统大厂们，却选择了稳妥的方式，让一款综合素质优秀的产品，搭配上合理的优惠价格，并匹配一套现成的给力政策权益，让消费者买车更轻松，车企负担也更小。上汽大众就是如此。

账，上汽大众帮你算好了

上汽大众ID.3这波福利政策，主打的就是“一目了然的超值”。首先2024款ID.3全系都有官方优惠，限时售价12.59万元起。在此基础上，假设消费者购买「纯净智享版」办理首付仅需1.99万元，无息月供只有1399元，平均日供才46元。

在用车三年后，车主朋友们可以申请上汽大众回购车辆。只要符合条件，官方会以最高6折的价格收走。

而且符合「6折回购」的条件也不是很严苛，核心要求有：首任车主；年均行驶里程≤2万公里，每超过1公里收费3元；客户需每年在上汽大众授权销售服务商处进行1次维修保养；车辆未发生结构性损伤或重要部件损伤；还完金融尾款，完成解抵押。

其实只要正常、安全地使用车辆，这些目标都不难。就比如每年行驶里程这个，三年下来就是累计≤6万公里。而实际情况呢？如果按照每天上下班通勤50公里计算，三年通勤里程大约是3.96万公里左右。假期外出自驾游，以2024年7个法定节假日，每次外出往返2000公里计算，这部分里程约为1.4万公里。二者相加，约5.36万公里，所以6万公里，已经能满足短途通勤和长途自驾的需求了。

另外像进行保养、确保车辆完好、还完分期月供这些要求，即便没有“6折回购”政策，也应该是我们日常用车的“合理操作”。

所以这套方案不仅考虑了ID.3的「初始购车成本」，长期「拥车成本」，甚至还照顾到了用户的「换车成本」，可谓是将一款车「全生命周期」的账算得明明白白。

其实这才是「多家共赢」，一方面消费者轻松买辆好车；车企也实现了销量的「正向增长」；最后还照顾了经销商、二手车商，让他们也能获得合理的收益。

所以上汽大众正在做的，是稳消费、稳行情、稳市场，是一件「功在千秋」的事业，绝非简单“卷价格”就能达到的高度。

当然，上汽大众ID.3除了给力的金融方案和价格，它本身的品质也很优秀。比如在4261mm车长情况下，ID.3轴距却有2765mm，兼顾了灵活操控和宽敞空间。同时前麦弗逊/后多摆臂的独立悬架组合，加上大众独有的调校，让ID.3有着堪比行政级轿车的稳定性和NVH表现。

安全性方面，ID.3不仅在核心部件上采用了高强度、高耐久的结构和材料，而且生产线也实现了高精度自动化装配和自动测量。

而且ID.3的配置主打实用，比如方向盘震动反馈、前后泊车雷达、智能胎压监测、驾驶员疲劳监测、自动感应雨刷、外后视镜加热/自动折叠、碰撞警告、车道保持、变道辅助、交通标志识别、全旅程智能驾驶辅助、倒车影像、360°全景影像等。

在CLTC工况下，ID.3的综合续航里程可以达到450km，这在同级别车型中已经属于上游水平了。关键是ID.3的续航很扎实，表显与实际里程基本相符。

如今它的价值已经得到验证：自上市以来，ID.3累计销量已经突破12万辆，即使在今年2月汽车市场“遇冷”境况之下，ID.3依旧带动上汽大众ID.家族月销超过7500辆；而在二手车市场，据中国汽车流通协会《2023年度中国汽车保值率报告》显示，ID.3去年的年度保值率，位列同级市场第一。

邦点评

当下消费者的品味在逐渐提高，需求也快速向品质靠拢。这时候仅仅是依靠售价“数字”吸引消费者，是远远不够的，也是一种短视的行为。车企应该拿出优秀的产品，搭配有诚意的价格和政策，这样才能照顾消费端、服务端、销售端，让市场处于良性循环。

这样我们消费者才能更舒心地选车、买车、用车。我们应该为上汽大众ID.3这波操作点赞，期待它满足更多消费者买辆好车的愿望，同时自己也迎来一波销量爆发。