说到碰撞测试，不少人除了想看心仪的车型安全性表现如何，更想看各种刁钻的测试项目让车身结果崩溃的“华丽瞬间”。但当我们横向对比各国碰撞测试会发现，绝大多数的碰撞时速顶多只有40mph（约64.3kph），为什么不去制定更高的时速呢？要知道，许多国家的快速路和高速路限速都要远高于此，更甭提德国的不限速高速了。
在碰撞测试的世界里，40mph已经属于“快速”。以美国碰撞测试为例，IIHS的碰撞时速（40mph）就要高于NHTSA的35mph（约56.3kph），显然前者的测试成绩在碰撞爱好者眼里更有含金量。然而IIHS车辆研究中心副总裁Arbelaez认为，速度对碰撞严重程度有很大影响，但并不意味着测试时速是越快越好。与很多人的直觉相反，如果碰撞机构选择更高的测试时速，哪怕只增加10mph（16kph），也会对车辆的安全设计产生负面影响。
Arbelaez表示：“我们的测试速度抓住了真实世界车祸分布的中间点，我们知道那里会出现严重的伤害。我们知道（高速碰撞）有更严重的事故，但我们正在捕捉事故总数的大部分（公约数）。”他直言：“（更高的车速）会带来一些意想不到的后果，包括在较低严重程度的撞车事故中安全性下降，毕竟你的车辆为了应对更严重的碰撞，车身结构将变得更加坚硬。”
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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