此生必买318？深蓝G318现在入局硬派越野车行列 有胜算吗？

　“方盒子”造型的硬派越野车是近几年最火的细分市场之一，2020年底坦克300一鸣惊人后，像打开了潘多拉魔盒，众多“方盒子”造型新车扎堆出新。

不过区别去坦克300，现阶段推出的众多“方盒子”大多是新能源车型，像产品力很强的方程豹5，一经上市也取得了不错的市场反响。不过，在开年“卷价格”的阶段，现在入局这个占比不多的越野SUV市场，似乎不是很明智。那么刚亮相的深蓝G318，面对“卷技术”同时又要“卷价格”的双重压力下，它还有胜算吗？一起往下看！

首先，在这场发布会上，我们得知了深蓝汽车为什么要在此时推出G318的问题，邓承浩表示，国内越野市场在设计领域日趋复古，“方盒子”造型的盛行令消费者在选择面愈发狭窄。同时，传统硬派车还有着舒适性差、空间小、能耗高等多方面缺陷。而在深蓝汽车看来，这些问题都将在G318上得到解决。

然后说点干货，G318是首款搭载超级增程2.0的硬派SUV，纯电续航190Km（CLTC，综合续航超1000Km。发电机最高效率96.6%，1L油=3.63度电，馈电油耗低至6.7L/100km（CLTC）。同时拥有双电机四驱，零百加速6.3s，最大功率316kw，轮端峰值扭矩6200N·m。全系搭载ENC主动降噪技术，行进间发动机启停声音突变1dB。

值得一提的是，G318集成了16种驾驶模式，包括5种日常模式、5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）、3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）。3种能量管理模式。覆盖多种地形模式，多种路况轻松驾驭。

那么，什么是深蓝超级增程 2.0 系统，它集原力超集电驱 2.0 和原力智能增程 2.0、金钟罩电池 2.0 于一身，意味着三电做了全方位升级。其中原力智能增程 2.0，实现 1L 油可发 3.63 度电，大幅度提高了油电转化效率。另外，原力超集电驱 2.0 可以做到 92.59% 的总成工况效率，这在行业内属于领先位置。

另外，深蓝G318的接近角/离去角为27°/31°，纵向通过角为27.3°，离地间隙高达240mm，它配备了电动无级差速锁和后桥电驱差速锁，有ET全地形模式，包括5种日常模式（经济\舒适\运动\专属\自定义）和5种地形模式（雪地\泥地\沙地\崎岖\涉水），并且还拥有原地掉头、陡坡缓解和越野蠕行。

在空间方面，G318同样有所考究，整车长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距 2880mm。由于没有采用大梁设计，同时集成式的电驱系统也进一步缩小了后部占用空间，G318无论在乘坐还是后备箱装载能力上，都要更优于同级越野车型。

在外观上，它采用了赛博金属，原石切割整体设计理念，雕塑一种来自未来和太空的硬派风格，酷似星际战舰的造型。前脸的 C 字型能量灯组突出了这种风格。从侧面看，引擎盖下压 5 度，腰线上扬 2 度，前低后高的侧面趋势张力十足。而尾部备胎设计灵感来源于太空对接舱门。G318 采用了于低风阻轮毂、全封转底盘和隐藏式门把手，风阻系数 0.35。

内部设计与外观呼应，64 色 " 天际光谱 " 氛围灯营造出整体星际战舰座舱的气氛，换挡杆放弃品牌常用的怀挡设计，设计了一款类似飞船推进杆的机械换挡杆。屏幕采用内嵌式设计，搭载 14.6 英寸大屏，下方集成大部分功能的物理按键。整体看保留了硬派越野风格，又注入了赛博机械元素，增加科技感。

底盘方面采用双叉臂 + 多连杆，配合 +R-EPS 转向系统，并提供空悬 +CDC。深蓝 G318 属于承载式车身，车身做到 45000Nm/deg 车身扭转刚度，高强度七环网车身结构、核心承力零件 99% 高强钢。没有大梁的车身可以更轻，也可以拥有更好的 " 得房率 "。

其实从这次发布会我们不难发现，厂家对G318这款车命名和设计都用了一番心思，外观也用上了全新的设计，看样子深蓝已经做好了硬杠坦克和方程豹的准备了。不过这两块骨头可并不好啃。

最后在价格上，应该也会向方程豹豹5（28.98-35.28万）、坦克400 Hi4-T（27.98-28.98万）看齐，售价或在30万元左右。那么，对于深蓝G318您有什么看法，认为定价多少合适？欢迎留言评论。