透过谍照可见，新车采用了全新的家族式设计语言，其形态与RS 6 Avant有几分相似，动力系统部分依旧搭载2.5T引擎，但经过技术升级后，其输出功率依旧恐怖。
新一代奥迪RS 3 Sportback假想图线条锋利，攻击性十足
被曝光的奥迪RS 3 Sportback路试谍照，从中能够找到许多有趣的小细节，尽管其前大灯组的设计依旧为现款车型的模样，但只要留意中网格栅和前保险杠的设计、以及车身轮廓便能发现和现款车型有着许多不一样的地方。
有别于现款车型的造型设计，其前脸和车身曲线部分均有较大的变化，参考当下Audi Sport的家族设计理念，便能找到许多与前辈“同根同源”的地方，例如相似的大尺寸进气格栅，充满浓郁的竞技风之余也隐藏了许多巧妙的空气动力哲学。
奥迪RS 6 Avant
奥迪RS 7 Sportback
特别是与前辈车型的对比，更能验证奥迪打造高性能车的套路——强调设计为功能服务，因此谍照中所能看到的性能装备，不仅是某些基因的传承，更是为了极致性能而服务。大尺寸刹车卡钳、高温刹车碟以及轻量化轮毂等，只是外露出来的一小部分而已。
引擎升级，马力再度提升
据可靠消息，全新一代奥迪RS 3 Sportback并不会选择搭载其他型号的发动机，而是继续使用直列五缸的2.5T引擎，经过诸多技术升级之后，其动力水准有着巨大的提升。
虽未确定其最大马力值，但可以肯定的是升级后的2.5T引擎，功率将会超过现款车型（294kW），并且传动系统仍然为7速双离合变速箱，以及搭载“祖传”的quattro四驱系统。
高性能钢炮将成最后的极乐园
奥迪RS 7 Sportback轻混动力系统
从整个高性能车市场的发展趋势来看，可分为上下两个层级，百万级的高性能车，伴随着全球各地日益严苛的排放法规所限，正经历着集体的转型浪潮——动力系统混动化；全新奥迪RS 7 Sportback、未来将推出的大众途锐R，以及下一代的AMG C63系列等，均坚定不移地往朝该方向前进。
在我看来，这未免是一件坏事情，从整个汽车工业发展史洞察，是趋势也是必然，借助于电机更加迅速的动力响应，可有效弥补纯内燃机在前段的低迷表现，为扭力输出提供了更加广泛的输出范围，其带来的动力体验将会是颠覆性的。
毕竟时代在进步，在自动驾驶还未真正到来之前，像BBA这种传统豪强，自然会有追求地打造极致的高性能车型。
而在低一层级的40-60万元高性能钢炮车型，可以说是近年来全球市场里做得最有意思的细分领域了，基于现有成熟的平台和现有技术整合，衍生出一台台小怪兽，与百万级高性能车相比，价格更加亲民，但两者间所获取的乐趣与体验却极其相近。
贵的不一定跑得快的，如大家所见，以往0-100km/h加速在4秒左右的车型也只有高端跑车能做到，而如今新推的小钢炮车型则不断冲击和突破着这一性能指标。
新AMG A 45 S 4Matic
BMW M2雷霆版
展望未来，新AMG A 45 S 4Matic带来了421马力，3.9秒的0-100km/h加速能力；BMW M2雷霆版也拥有不输的410马力，0-100km/h仅需4.2秒。作为最晚换代的新一代奥迪RS 3 Sportback，明年发布之后，即重新加入新一代的小钢炮竞争阵营。可大胆假设，擅用科技的奥迪，依旧会将这台“入门”的高性能车，做得飞快。
写在最后
得益于曾在勒芒24h赛事中，取得的辉煌成就，奥迪高性能车部门所输出的作品，相比德系对手，确实别有一番风味，很少有品牌能够做到一辆高性能车在保证竞技氛围的同时，还能突显科技感，这就是RS系列的独到之处。
至于新一代奥迪RS 3 Sportback也同样如此，我们对于它明年的亮相甚是期待。
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