不到10万坐拥510km纯电续航，缤果PLUS如何做到的？

对于代步车的定义，想必在很多人的观念中，基本上就是空间够用、续航够用就行，但秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”理念的上汽通用五菱可不这么想，为了满足消费者对于空间、续航方面更高的用车需求，前不久直接带来了一款足以颠覆代步车领域的标杆车型，它就是上市即火的五菱缤果PLUS。

而这款车之所以上市就走红，主要因为五菱缤果PLUS的性价比确实太过出色了，它的官方指导价仅为8.98-9.88万，售价比最新的海豚荣耀版都要低，但产品力部分可是非常能打。诸如大家关注的续航部分，售价9.88万的五菱缤果PLUS旗舰版，便直接给到了510km的纯电续航，相比于同价位的海豚荣耀版 302km 活力版（9.98万）可是多了足足208km的续航。

也就是说五菱缤果PLUS在“卷”价格的同时，它还在“卷”技术，毕竟想要拥有如此出色的续航能力，没有优秀的三电技术加持肯定是不行的。那么五菱缤果PLUS的三电技术到底又是什么水平呢？

电机部分，五菱缤果PLUS搭载了高效能的三合一水冷扁线电机，结构是将扁线电机、MCU和减速器一体化三合一设计，具有集成度高、体积小、效率高的优势，内部还采用了往复水道设计，有效降低电机温度以及后轴承温度，使得电机最高效率可达97.5%，有着性能输出佳、整车能耗低的优势。

电池组方面，五菱缤果PLUS则是采用了历经超百万用户真实检验，无起火、无爆炸、无自燃的“神炼电池”。该电池组首先安全出色，采用了高强度箱体设计以及MUST多功能一体化结构，加之行业首创的“问顶技术”，核心内容是以创新L型极耳替代传统的U型极耳，进一步防止热失控，有效避免意外自燃。

与此同时，五菱缤果PLUS搭载的“神炼电池”，还在内部采用了10通道并行设计，不仅支持电池液冷还可以液热，从而使得整车运行中，电池都能维持在适宜温度，相比于传统风冷具有冷却速度快、导热快的优势，像夏天跑完高速能够直接充电，有效缩短充电时间。而在严寒的低温情况下，也能做到随插随充，提升充电效率。

然后五菱缤果PLUS在配备了高效电机+神炼电池组成“黄金动力”组合的基础上，其还配备了高效的智能热管理系统以及智能能力管理系统，前者能够让内部液冷大循环高效联动，整车续航提升2%-3%；后者则提供了舒适、标准、强三种能量回收模式，兼顾不同驾驶习惯，有效提升续航里程。得益于此，五菱缤果PLUS做到了度电续航10.1km的续航能力，按照每度电5角钱来换算，平均每百公里用电成本低至6元，续航和经济性实力均是同级拔尖。

总结：

通过分析，想必大家可以发现，五菱缤果PLUS虽说是一款10万内的纯电小车，但它在技术层面可是下足了功夫，从而安全、性能、续航均做到了同级拔尖，实现长达510km的纯电续航，车价也控制在了10万以内。若你对代步车有更高的用车需求，那么五菱缤果PLUS不失为首选。