3月22日，蔚来创始人、董事长、CEO在社交媒体直播间中直播试乘蔚来第二品牌“乐道”的首款车型，该品牌将会在5月发布，主要面对主流家庭市场的竞争。期间，李斌向我们展示了“乐道”首款车型的空间表现，据视频显示，身高180cm的李斌乘坐在后排拥有两拳左右的空间，其头部空间也有一定富余。
我们从直播中可以窥探一些“乐道”新车的一些细节，从空间来看，在副驾驶座椅调整到靠近B柱前端时，身高180cm的李斌可获得超过两拳的腿部空间，同时其后排头部空间也没有太大的问题。根据此前消息，新车将会基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，其电池包相比蔚来现有电池包更薄，从而带来更多的座舱空间。
内饰配色方面，该车选用了深棕色的座椅颜色，相信此后还会公布更多的配色。值得注意的是，新车配备了全景天幕，并且像很多新能源车型一样没有配备物理遮阳帘，其防晒能力有待官方后续公布。
对此前3月14日直播收入的问题，李斌也是做出了回应，据悉此次直播共收入33088.5元，将会全部捐给大学生方程式赛事。
回顾乐道品牌的首款车型，该车将会采用一套全新的设计语言，封闭式的车头搭配分体式的灯组，造型风格比较犀利。车顶上依然拥有蔚来家族标志性的犄角造型，不过该车受限于成本，并没有配备激光雷达。
侧面为当下流行的溜背造型，车身上使用了隐藏式的车门把手，前翼子板处配备了后视摄像头，或支持高阶智驾功能。车尾则贯彻了运动的风格，鸭尾造型的后盖配合上横向的条状尾灯，在当下贯穿式尾灯盛行的时代，分体式的灯组反而更有辨识度。该车的具体尺寸尚未公布，目前只知道其尺寸会大于特斯拉Model Y，作为参考，Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
电池部分，新车将会基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，官方给该车规划了60kWh和90kWh两种电池容量版本，可兼容目前蔚来的第三代换电站。第四代换电站则可兼容两个品牌，不过需要等到今年4月才会开始布局。电机部分，新车将会采用蔚来自产自研的新一代电机，考虑到“乐道”品牌的定位，预计该车不会像蔚来品牌一样标配双电机动力，而是会推出单电机动力的入门版本。
据李斌介绍，乐道将会采用BaaS车电分离的模式，参考目前蔚来最新的BaaS电池租用方案，其标续电池服务费为728元/月；长续航电池蔚1128元/月，车价可直降7万元（标准续航）/12.8万元（长续航），相信乐道品牌的服务费还会进一步降低。
编辑说：
“乐道”首款车型瞄准了特斯拉Model Y，后者是如今市场上最为炙手可热的纯电动SUV车型，“乐道”想要挑战它主要还是靠两个特质。首先是支持换电，换电功能为那些充电条件不方便的用户带来了一个较为便捷的补能方式，其补能速度也是目前快充难以比拟的。其次是价格，据说“乐道”的成本相比特斯拉Model Y降低10%，在跟竞品贴身肉搏的情况下，更高的性价比无疑会成为胜利的法宝。
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