时隔二十多年，现在去聊北京现代的颓势，似乎有点“不讲武德”，毕竟国内舆论早已将北京现代衰败的原因分析的十分透彻。可如果以“事后诸葛亮”的视角再看北京现代，会发现一个很清晰的现实——作为曾经“韩流”的重要参与者，北京现代就是一个时代的产物，这个品牌因为时代而生，也必将随着时代而亡。

哈韩的兴起

在中国80后、95年前那一代人的认知里，韩流是指韩国输出流行文化、娱乐、音乐、电视剧和电影的文化经济在中国广泛流行。

上世纪90年代末，以流行歌曲、影视剧为代表的韩流文化迅速发展起来。2001年，《我的野蛮女友》在中国卷起了第一次韩流电影风暴，韩国的青春爱情题材电影开始影响中国一代年轻人。随后，《冬季恋歌》《蓝色生死恋》等诸多韩剧引入国内，掀起收视热潮，全智贤、裴勇俊、宋慧乔、李英爱、元斌、孙艺珍等一众韩国明星成为了全中国家喻户晓的韩国明星。

可以说，20世纪初，韩流文化在中国已经达到了顶峰。

韩国影视娱乐产业的发展，极大带动了国内电子产品、服饰、餐饮、旅游、美容、医疗等的全面发展。因为影视产品输出的不仅是剧情和内容，更向世人展示了韩国的饮食文化、日常生活和精神风貌等，形成巨大的商业复合链条。

于是，在韩流的巨大影响下，韩国企业大肆进入中国。三星和LG是最受国人喜爱的电子品牌；韩式妆容是最受年轻人追捧的形象；好丽友是每个家庭都认可的零食。可以说，韩国品牌整整贯穿了一代人的衣食住行的各个方面。

当然，这其中也包括韩国汽车品牌——现代汽车，要知道，在当时，现代是几乎可以与德系大众、日系丰田正面竞争的汽车品牌。

事实也是如此。2002年，北京现代成立，一炮而红，第一款车索纳塔甚至还在生产线上时就被预订一空，上市第一年就卖出了超过5万辆。

由此开始，北京现代就像开挂了一样在中国市场跑马圈地，只用了11年的时间，年度销量就在2013年站上了百万大关。这被称为独一无二的“现代速度”，甚至成为汽车行业发展的样板。
在这家韩系车企的巅峰时代，连续4年销量都维持在100万辆之上，并在全国拥有北京、重庆、沧州三大基地和多达5座整车厂，总产能高达165万辆。

“北京现代拥有领先的韩国品牌的一切成功因素——卓越的品质、前沿的设计以及产品和服务的现代感。”业内人士对北京现代成功原因的分析。

然而，这一切都在21世纪10年代末戛然而止。

弃韩的必然

大概从2017年开始，韩国的剧、韩国明星、韩国货物，慢慢开始销声匿迹，从中国的市场中逐渐退出。

一个最简单的例子。如果你问身边的年轻人，他们有没有认识的韩国明星，他们可能回答还是宋慧乔那批人。如果你再问他们认识的新生代韩国明星，他们可能根本就回答不上来，即使有，也就寥寥几个而已。

我们不否认其中有国家关系的影响，但更深层次的原因一定是“时代”。

20世纪初，中国人的娱乐资源还是相对比较匮乏，而韩流凭借着“造星工厂”政策的扶持，以流水线化的标准，批量生产TOP级别的偶像，极大弥补了中国人的精神世界，再加上韩流文化基本都具有好莱坞的制作价值和质量，这很容易引发年轻人的追捧。而且，韩剧具有良好的视觉和情感吸引力，许多电视剧传统上描绘了充满异国情调和宁静的沿海和乡村地区，主题一直是亚洲观众的基本价值观——充满情感和纯真爱情的家庭情节剧，这也是韩流备受欢迎的重要原因。

可时至今日，中国的娱乐制作已经有了翻来覆去的变化，音乐、综艺、影视等等，制作水准都属上乘，中国人的娱乐方式也越来越多样，自然就不必再去追捧韩流。

“华流才是顶流！”周杰伦的这句话，正是属于一个时代的呐喊。

于是，当韩流渐渐褪去，由韩流衍生的韩国品牌兴盛也就必然要随之退场。

还以北京现代为例。当年的北京现代之所以成功，无非两个重要原因：一是合资光环，二是高性价比。

再看看现在，北京现代的两项优势已经荡然无存。

在昨日（3月26日）的第十一代索纳塔上市现场，北京现代副总经理戚晓晖说，“价值同级上限，价格同级下限”，是不是特别像“韩国人没有完全读懂中国市场”的中国化版本。

“现代曾经的那种追求性价比和适用性的差异化打法，在当代的中国市场基本打不出来，因为中国有太多竞争对手可以做同样的事，尤其是日益强大的国产品牌”。专家如是分析，“而且，中国品牌不那么强的时候，北京现代还拥有‘合资’这样的品牌优势，还能用‘最便宜的合资品牌’去吸引用户，但在这几年国潮崛起之后，这方面的优势已经没有了。”

这才是北京现代等一大批韩国品牌在中国慢慢消失的根本原因——不是因为你不够好，只是因为中国在变的越来越好。

人们常说，“时代抛弃你的时候，连招呼都不打一声”。如今的中国，目标是星辰大海，至于韩流，可能已经不在中国的竞争对手之列。中国汽车，同样如此。

怅韩的悖论

虽然韩流在中国遭到冷遇，但韩流在世界范围内有着广泛的影响力。

两个例子。一是2022年世界杯的开幕式上，韩国防弹少年团成员田柾国与卡塔尔本土歌手库拜斯一起演唱了主题单曲《Dreamers（梦想家）》；二是韩国女团BLACKPINK合体参加白金汉宫晚宴，获英王查尔斯赞赏。

这些足以说明，如今的韩流，依然是世界流行文化的重要风向标之一，在全球具有广泛受众和强大影响力。

全球顶尖杂志《MONOCLE》的2020年度软实力调查评价指出，韩国软实力位居世界第二，仅次于德国，在文化领域已然成为了标杆一般的存在。

这也可以解释现代汽车在国际市场仍有极高销量的原因。

数据显示，据全球销量数据显示,现代汽车集团2023年全球累计销量超730万,再次成为全球第三大汽车集团,这也是现代汽车集团连续两年稳坐第三的宝座。

而这个数据，也是北京现代仍然坚信自己有能力在中国市场“卷土重来”的重要原因。

“北京现代缺失的不是产品，而是清晰的品牌定位，从技术到外观设计，北京现代需要快速转变抓住新一代消费者需求变化，使得年轻消费者成为购买主力。”业内专家的建议十分中肯，“传统大型车企的转型比较难搞，因为造车相当于没有护城河了，北京现代何时能实现转型，则决定了北京现代的未来是否能东山再起。”

所以，当我们再回顾韩流与北京现代的关联时，我们确信——韩流无疑将韩国文化推上了国际舞台，北京现代正是利用了特殊时代下的娱乐和文化产品来推动了自己的品牌资产发展。

但当韩流被中国年轻人抛弃时，北京现代等韩国企业，需要能够在不过分商业化韩流和以真正的方式营销和建立其身份之间取得平衡。韩流在过去20年的发展令人着迷，但北京现代无法利用韩流时，又如何继续创新维持其对中国观众的吸引力，将会很有趣。

如果不然，那北京现代再想成为“昨日韩流”，无异于痴人说梦。（采写 |汽车有智慧  火焱）