大家都知道,在车载系统里,在全球范围内,除了各个厂商自己的系统之外,第三方车载系统中,表现和普及度最好的就是CarPlay了,也就是苹果研发和推出的第三方车载系统,通过苹果手机与车辆进行有线或者无线连接,iOS系统就成为了车机系统的一部分。对于一些车机自身能力不是很强的车型而言,用上CarPlay,效果就非常好,画面美观、操作流畅。
而且随着苹果方面的持续优化,现在CarPlay已经是越来越好用了,相比于很多汽车厂商自己的车机系统,CarPlay的表现则更为强势,尤其是一些最新的车型,和CarPlay深度融合之后,苹果手机就完全演变成为一个算力表现强劲的车机芯片,甚至车辆的全液晶仪表,也能被CarPlay控制。所以能够搭载CarPlay功能,生产年限越近的车型,CarPlay的上手体验更好。
那么越来越好用的CarPlay,为什么搭载的车型却越来越少了呢?或者说,很多车企宁可使用自家并不成熟、好用的车机系统,被用户骂,也不愿意搭载CarPlay系统?
首先就是现在很多车企的车机系统,需要与车辆本身深度融合,尤其是现在的新能源汽车,车机和车辆控制是完全一体的,而且车机的使用的芯片算力也越来越高,车辆车机的流畅度也越来越好。比如最近上市的很多车型,搭载的8295芯片,就是堪比旗舰手机芯片算力的存在,加上车企自身的优化,整体流畅度、视觉观感都很不错,那么在这种情况下,很多车型就不太需要CarPlay这样的第三方系统了,尤其是最新的车型。
而且大家都知道,不管在国内还是在其他市场,既有使用苹果的用户,也有非常多使用其他系统手机的用户,所以对于汽车厂商来说,既然自己能够做好车机,且用户未必使用的是苹果手机,那么搭载CarPlay也在情理之中。
其次就是费用了,大家都知道,苹果推出CarPlay系统,对于苹果手机用户和广大车主来说,在使用过程中,是不产生额外费用的,但是这不意味着苹果对于汽车厂商也是免费的。原因很简单,作为一家非汽车主机厂,苹果研发和迭代CarPlay系统,也是需要大量成本的,也需要进行成本核销。
所以其实汽车厂商在车辆上搭载CarPlay系统,也是需要向苹果缴纳费用,也就是MFI的认证费用,如果汽车厂商不进行认证,直接搭载CarPlay,那就是侵权和盗版了。所以对于很多汽车厂商来说,从成本的层面出发,也就不搭载CarPlay了。
最后就是用户使用的频率和苹果手机占比的问题,事实上,很多车主上车之后,最常用的车机功能就是音乐和导航了,而很多车辆的CarPlay需要有线连接,相当于多了一个步骤,所以很多人选择不用。而根据去年国内手机的销量占比来看,苹果手机只占到了17.9%,也就是说,有8成多的用户购买的是非苹果手机,这些手机用户就是用不了CarPlay的。
那么算上很多人即使拥有苹果手机和搭载CarPlay的车,也不愿意使用的比例,所以CarPlay的在车主群体中的潜在使用率是相当低的。这么一来,厂家能做具备车联网、高清晰度和高灵敏度的车机,搭载CarPlay还要花钱购买,用户基数相对来说比较低,那么在这种情况下,很多车企和品牌就选择不搭载CarPlay系统了。
所以其实虽然CarPlay系统还在快速迭代,整体的使用体验也越来越好,对苹果手机的用户很友好,但是这仅仅只是一些愿意使用CarPlay的少数用户的体验结果,对于汽车厂商来说,这种体验上的进步,还不足以让它们放弃自己的车机系统,“冒险”多花成本搭载很多车主可能压根就用不上的CarPlay系统,这就是原因。其实也能看出来,很多汽车厂商在这一块的账,算得还是很明白的。
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