3月29日，上汽集团发布2023年年度报告，实现营业总收入7447亿元，同比增长约0.09%，与去年同期基本持平；实现归属于上市公司股东的净利润141亿元，同比下滑12.5%；扣非净利润100.4亿元，同比增长约11.7%。
以上指标显示，上汽集团收入相比去年稳中有增，但是净利润下滑了两位数，也就是增收不增利。广汽集团同样存在这样问题，营业收入1287.57亿元，同比增长17.48%；归母净利润44.29亿元，同比下降45.08%。上汽集团扣非净利润增加，表明不经常发生的损益减少，如债务重组等行为。
从财报数据来看，上汽集团表现好于东风集团股份。根据东风集团股份3月8日预警公告，2023年预计净亏损不超过40亿元。上汽集团虽然有两位数下滑，但是总体表现还是盈利。上汽集团净利润下滑与销量下滑有很大关系，2023年总销量502.1万辆，同比下滑5.31%，已连续两年销量同比下滑。
具体来看，上汽自主品牌整车销售277.5万辆，与去年278.5万辆略有下滑，销量占比超过55%，提升了2.5个百分点；同时，意味着合资车型的销量占比下滑。新能源汽车销量112.3万辆，同比增加了4万辆；海外市场销量120.8万辆，同比增加了9万辆。
2023年，上汽集团开始实施“新能源汽车发展三年行动计划”，抢跑新赛道、激发新动能、树立新优势，全力推动创新转型。但是，开年便遭遇了史无前例的价格战，价格竞争空前激烈，加之行业新能源赛道变革，让多个车企措手不及。在这样的背景下，上汽集团能力保营业收入不降低，也是实属不易。
基于此，上汽集团将大手笔分红回馈股东，拟每10股派送现金红利3.69元（含税），同比增加近10%，合计派发42.3亿元（含税）。2022年，上汽集团每10股派送现金红利3.37元（含税），共计3,873,908,518.85元。完成整体上市以来，上汽分红金额累计超过1300亿。
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