3月28日,备受瞩目的小米汽车上市发布会终于拉开神秘面纱。新车共分为3个版本,其中SU7标准版,具备700公里长续航和智驾功能,定价21.59万元;SU7 Pro版本,标配830公里超长续航、激光雷达以及小米智驾Max城市NOA,定价24.59万元;SU7 Max版本,更加强调性能,对标保时捷Taycan,定价29.99万元。上述三款车型即日起开启预订。
几个月铺天盖地的价格竞猜终于落下帷幕。小米发布会后晒出的大定数显示,4分钟1万台,27分钟5万台。
粗线条来看,小米SU7和近两年大部分新车上市的感觉相似,在主要性能、配置方面拉满或接近拉满,如果把各个性能拉出来一一比较,能更明确地知道SU7的强项与弱项。比如主要电动性能与核心竞品的对比中,SU7几乎所有参数都领先特斯拉Model 3,但仍有一些维度落后于3个月前上市时的极氪007。
其中定价颇引争取,虽然按照雷军的说法卖25万和21万都一样是亏的,但对于用户来说确实尴尬。
除非买这个车跑滴滴,不然大多数人买车不会选择最低配,那就去到25万,按照“年轻人第一台车”的说法,这个价格刚毕业的小年轻来说还是很有压力的。
若对应中年群体那更不现实,他们喜欢的是SUV这类家庭车,更主要是中年人买了这车心理效应会有点格格不入,局面非常尴尬。
小米汽车“艰难”的定价策略,实际上正与新能源汽车市场的变化息息相关。2024 年开年以来,国内新能源汽车的价格战愈演愈烈,卷出了新高度。一起来看一组组图↓
面对如此市场情况,屏幕前的你会果断出手么?
一直以来,新能源汽车有个默认的规则,预定只是意向,随时可退;大定就是锁仓,无论最终要不要订金都不退。
但小米重新定义了【大定】,7天内仍然可以无理由退掉。
就是刚刚,出现部分消费者在维权平台上投诉称无法退定金,相关话题冲上微博热搜。
值得注意的是,小米汽车用的“大定”说法,与通常车企的“大定”略有差别。一般而言,所谓“大定”就是指无法退定金,被视为真正订单数据,所以车企常会用“大定XXXX辆”说法来宣传订单火爆程度。但按照小米的说法,小米的“大定”是属于7天内可退。
记者在小米汽车订单页面发现,在支付定金前,提醒了可以在168小时,即7天内随意修改,之后就自动锁定,“定金须知”还提到,可以提前主动锁定,锁定后就进入生产阶段,配置无法更改,定金不退。在网上投诉的用户看来,他们“意外”提前锁单,也没有二次提示,导致无法退定金。不过,也有网友调侃称,这批想退定金的用户,并非有真实购车意图,或只是为了一个订单截图发社交媒体而已。有媒体援引小米方面的回应称,定金7日内支持无理由退款,超过7日后,车辆配置会自动锁定,消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定,车辆将进入生产阶段,配置无法再修改,定金不退。此外创始版现车配置已经锁定,消费者在支付2万元定金后,即锁单。
即便如此,小米汽车的开局依然算是颇为成功。小米汽车APP显示,5000辆小米SU7创始版已经全部售罄,创始版的定金为每辆2万元,且不可退,这意味着小米汽车仅创始版的定金就已收到1亿元。
由于只有初始版在4月初交付,标准版要等到4月底,Pro版本时间更晚,一些二手平台也开始转售小米汽车订单和创始版的F码(编注:与小米手机一样,F码无需等待可以直接购买),部分标价超过上万元。
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