超混新境界！瑶光C-DM百公里馈电油耗仅1.82L

3月21日，M3X超混 | 原生混动平台技术品鉴暨瑶光C-DM媒体试驾会在广州正式开启。此次试驾邀请了广州周边共18家媒体、30位专业媒体人，每两人一台车，驾驶电量均在30%以下的瑶光C-DM 长续航Pro，展开了一场以模拟“100%真实通勤场景”为评测对象的馈电能耗众测大挑战。最终结果显示：瑶光C-DM众测真实馈电能耗为百公里1.82L。

在新能源汽车综合行驶里程普遍上千公里的当下，单纯比续航的绝对长度已经不再是挑战的焦点。因此瑶光C-DM将比赛的重心放在了规则的设计上，几乎一比一模拟了粤港澳地区的日常真实通勤场景，，让广州习惯了跨区通勤的“老司机”感触良多。“市区越堵越省油”、“比纯电车省时间，比油车省钱”、“省到没朋友”等评价成为专业媒体老师对瑶光C-DM的最佳印象。

真实通勤，让能耗众测更具参考价值

在混动千里续航时代，真实续航、真实能耗，尤其是在极限工况、真实生活场景下的能耗表现，才是消费者关心的重点。瑶光C-DM背后的工程师们，在新车还没上市的时候，就已经考虑过这个问题并付诸行动。从-30°C极寒长续航挑战、6.6kW外放电挑战到超国标底盘连续撞击安全挑战，瑶光C-DM用全程直播的形式验证了在极限温度下、极限外放电功率下、极限外部撞击条件下新能源汽车的可靠性和稳定性。

如果说之前的关键词是“极限”，那么这一次挑战的关键词就是贴近“真实”生活。

一是车况真，100%还原日常通勤电量低的驾驶状态。为了确保挑战的真实性，所有参赛车辆的剩余电量均设定在30%以下，以模拟日常行驶中的馈电状态。与此同时，每台车均以满油状态出发，损耗电量折算成当量油耗，参与最终的百公里综合馈电能耗计算，以确保最终能耗众测结果的真实性、专业性。

二是路况真，1:1复刻最远的通勤场景。广州站的能耗挑战路线从白云区市区出发，最终抵达石门国家森林公园，全程共80公里左右，途经市区拥堵、高速公路、乡镇道路、山间道路，绝大多数是广州用户再熟悉不过的路线。

三是里程真。80公里接近广州日常通勤的平均水平，很多驾驶中的习惯和操作细节对能耗产生的影响无法通过大段的理想工况“中和”，所以基本上比赛中能开多少，日常就能开多少。

极限的挑战的目的是消除用户心中对产品性能的疑虑，真实还原通勤状况的能耗挑战，就像博主试用一样，为用户购车提供了充分的使用效果参考。

最终完赛车辆共11台，总行驶里程79-111公里，平均里程81.45公里；百公里馈电油耗1.42-3.2L，平均馈电油耗1.82L。

这个成绩意味着什么呢？

首先，科普了一个关键性的知识。与油改电平台不同，瑶光C-DM应用了星途M3X超混｜原生混动平台“第四代全域专混”技术，该技术的核心优势在于智能化。混动系统的省油逻辑并不是粗暴的“先跑电再跑油，拿电耗平均油耗”，而是通过电控系统和各单元之间的智能化配合，让电机在驾驶中更好地辅助发动机。以最低的1.42L成绩获得者为例，他们的起点油耗不到30%，按照跑电的逻辑根本跑不出20公里。但他俩采用混动模式跑线就事半功倍：频繁启停的低速高扭区间，电机推发动机一把；发动机在输出富裕时、车辆在制动时，电机伺机补能。这样，仅剩的电能就不仅仅是低等的燃料，而是对整个行驶过程起到了“1+1>2”的动力补偿加强作用。

其次，众测成绩证明，M3X超混平台的车辆动力总成稳定性强，因此车技、长短、时间的差异对能耗的影响都不大，市区越堵越省油。不管是将车辆的所有舒适性配置全部开启，还是说总行驶里程比平均里程高出36%，还是开车节奏慢到离谱，全无影响。得益于混动专用变速箱首创双电机3挡DHT 技术，瑶光C-DM在馈电状态下16km/h时发动机即可介入，全速域16-160km/h可油可电。以至于别的油车在拥堵路段是烧油如烧水，瑶光C-DM是越开越省。

如果说，油耗是咱们日常家庭购买的核心关注点，那么，在真实的通勤场景能够跑出这么逆天的馈电能耗的瑶光C-DM，基本上可以“无脑入”了。

四代专混，“亲生”动力总成更有行驶品质

当然，对于绝大多数家庭用户来说，能耗只是燃油经济性的评价标准。真正“耐造”的车辆，不仅吃的少，还得够“能打”。传统的“能打”基本包括开得稳、跑得快、够安全，而在高端混动市场，我们可以统一概括为BBA为代表的“行驶品质”。

既然驾驶都上升到“品质”层面了，动力强劲是基础。依托于第四代全域专混技术，瑶光C-DM搭载了M3X超混平台“原生的”混动专用发动机与混动专用的双电机3挡DHT变速箱。热效率高达44.5%的“中国心”2023年度十佳发动机，加上传动效率高达97.6%的国家级重点新能源科技变速箱，让瑶光C-DM在全速域范围内都能高效地输出。两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，一脚油门下去，澎湃的动力性能随叫随到。

够力还要够平顺，才是高品质行驶体验。实际驾驶过程中，瑶光C-DM电动机启动时动力响应迅速但又不会感觉突兀，发动机在16km/h就会介入，但衔接过程也不会出现顿挫或者停顿。尤其是在超车的过程中，从电机启动到发动机介入的过程犹如牛奶巧克力一般丝滑。

作为20万级别内唯一搭载“飞鱼底盘”的车型，瑶光C-DM的底盘舒适性也给予了驾驶者从容不迫的底气。得益于第四代全域专混的原生混动平台，这套底盘囊括了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置。官方数据，起步不抬头提升36%、刹车不点头提升30%、转弯不侧倾提升5%、颠簸不洒水提升40%。而实际体验中，一些嘉宾表示：“瑶光C-DM给我的驾驶感受完全不像一台中型SUV，扎实的底盘调校、干练的过弯更像在驾驶一台高性能轿车。”

此外，瑶光C-DM的Nappa真皮座椅触感细腻、主副驾双按摩等舒适配置也很有看点。也难怪媒体老师在赛后表示：“其他品牌的能耗挑战赛是一种挑战，瑶光C-DM的能耗挑战赛是一种享受。”

一个月230块，市区越堵越省油

综上所述，瑶光C-DM在本次试驾活动中，充分展现了其在燃油经济性、操控舒适性方面的成功。即便你对参数、细节设计缺乏感触，只要稍加计算，也会对瑶光C-DM原生混动平台的多快好省心生敬佩。

日常粤港澳的通勤距离差不多在80km/天，以众测百公里1.82个油的真实通勤油耗为基准，一个月工作20天，就得加29.12L汽油。以近日广州附近油价7.92元/L计算，纯加油不加电，瑶光开一个月也就230.63元。

考虑到广州地区的物价，230元不过是一顿像样的晚餐，两天日常的菜钱而已。但相比较百公里油耗7-8L的油车而言，一个月足以省下650-780元。对于新婚或带娃的用户来说，这意味着能和媳妇每个月多吃两顿烛光晚餐，意味着能带孩子多去两趟游乐园。对于每一个要想给家人提供更高品质生活的用户而言，瑶光C-DM都是一个务实且睿智的选择。