鱼和熊掌不可兼得？性能和续航兼备的路特斯做到了

孟子云：“鱼，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。”面临“二者不可得兼”的窘境时，却很难像孟子那样果断地做出“舍鱼而取熊掌”的选择。就像对于许多消费者来说，面对众多品牌和型号的新能源汽车，他们常常陷入一个难题：性能还是续航更重要？这一问题既关乎驾驶体验，又关乎使用便利性，如何在性能和续航之间做出选择，成为消费者购车过程中的一大挑战，但路特斯偏要“鱼和熊掌”都要。

提到路特斯这个品牌，相信很多车迷肯定会对一连串纪录和数据如数家珍，7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军……尽管这些简单的数字尚不能完整地概括路特斯品牌的厚重与传奇，但足以让人体会到这个品牌的伟大和卓越。从品牌诞生之日起到今天，路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼“一切为了驾驶者”的造车理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。

可以说，路特斯旗下的每一款车型都拥很纯粹的驾驶乐趣和赛道基因，即便如今新能源化席卷全球汽车制造业，路特斯也不忘初心，为全球用户打造性能出众，拥有纯粹驾控乐趣的产品。近日，车叔应邀来到浙江国际赛车场参加2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华活动，站在浙赛的赛道内，看着F1传奇车手简森·巴顿驾驶着EVIJA Fittipaldi限量版向我们驶来时，内心中唯一的想法：76年前，路特斯生于赛道，确实没有任何一个地方能够比“赛道”更能诠释LOTUS。

在2024 LOTUS DAY上，最令人激动的莫过于亲眼见证F1冠军车手、“全球最速量产纯电超跑”EVIJA首位车主Jenson Button 驾驶EVIJA Fittipaldi限量版，带来万众瞩目的中国首试。EVIJA Fittipaldi限量版，沿袭了TYPE 72经典的黑金漆色方案，采用黑金双色的TYPE 72式轮毂，主动式尾翼贴有纪念TYPE 72赛车于1972赛季夺冠的贴花，B柱铭刻传奇车手Fittipaldi在1972赛季的车手编号“8”，每一处细节都充满了对传奇的致敬。

作为超跑品牌中首个All IN电动化、智能化的品牌，路特斯在全新的电气化车型产品上，传承了76年来的品牌核心价值。首款量产纯电超跑旗舰EVJIA，不仅是路特斯转型电动化的首款杰作，更是VISION80战略的开山之作。EVIJA传承76年赛道基因，延续路特斯的创新之路，将F1黑科技代入公路场景，让量产超跑也能拥有媲美F1赛车的极致性能。

EVIJA凭借2039匹马力、1704牛·米扭矩的极致性能、仅需9秒的0-300公里/小时加速时间，成为智能纯电时代当之无愧的“极速先锋”。同时，EVIJA借鉴了路特斯勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流得以穿过车体本身，创造出EVIJA超常下压力的经典设计，可在350km/h的极速状态带来1800kg下压力，路特斯“空气动力学鼻祖”地位不彰自显。

而采用了碳纤维单体底盘，制造过程与F1底盘同根同源，加之路特斯首创的足以载入F1史册的铝制单体壳全碳纤维车身，EVIJA整车最轻规格下的重量仅为1887公斤，实现了极致的轻量化。当EVIJA Fittipaldi限量版疾速征服浙赛16个弯道，冲过终点线，在全新时代重现路特斯“F1黑金王朝”的强大气场。

我们之所以来到浙赛，是因为这里对于路特斯而言意义非凡。路特斯ELETRE R+与EMEYA繁花，在这里相继打破了“最速SUV”、“最速量产电动车”以及“最速四门轿车”纪录，印证了“弯道快，才是真的快”的赛道箴言。其实要说这两款车在车型定位和动力驱动上完全不同，真的很难与之相提并论，但如果非要找到共同点的话，那就是它们都能让你体验到贴地飞行般的驾控乐趣。

作为路特斯由赛道转向生活用车的先行者，EMEYA与ELETRE凭借黄金超跑车身比例与孔隙式设计将工程与艺术完美融合，塑造了路特斯独具辨识度的超跑设计美学。而凭借直线快、弯道稳、制动强等极致性能驾控体验，两款纯电超跑真正做到了让用户能够在公路上体验F1赛道的驾驶快感，让“驾驶回归驾驶”。既“好看”，又“好开”，融合力与美，激情与优雅，诠释了智电时代独有的性能美学。

其中，EMEYA定位为一款纯电超跑轿车，目前在售有四个版本，售价为66.80-118.00万元。EMEYA搭载行业最大功率高性能双电机，并采用先进的两速变速箱，带来905匹马力的澎湃动力，可实现行业领先的最高极速256km/h，零百加速2.78s，成功跻身“2秒俱乐部”，浙赛力压一众三电机、四电机车型，斩获最速量产电动车头衔。此外，续航里程也相当可观，最大续航里程可达650公里。同时，还配备了路特斯领先的闪充科技EPA 800V高性能架构，只需充电5分钟即可增加180公里（CLTC标准下）的续航里程。

而ELETRE定位为一款纯电超跑SUV，目前在售有三个版本，售价为72.80-102.80万元。动力方面，电机最大功率分别为450千瓦（612马力）和675千瓦（918马力），最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒。112kWh的电充容量，再加上电控四驱系统，CLTC续航里程分别为650km和560km。同时，得益于800V高压系统平台的加持，从10%充至80%的时间仅需30分钟，满足驾驶者对强大性能与续航的需求。

无论在燃油时代或纯电智能时代，路特斯的赛道基因未曾改变，坚持“让驾驶回归驾驶”。如何在保证与时代同频共振的基础之上，满足用户对于驾驭的渴望，给热爱驾驶的人提供情绪价值，唤醒驾驶本能与纯粹热爱，是路特斯重点考虑的目标。路特斯于品牌七十周年之际提出了VISION 80十年复兴计划，如今进程已经过半。品牌发展如大树成长，第一个五年，路特斯布下种子，向下扎根生长，如今路特斯已迈入第二个五年，当根扎得足够深的时候，品牌将迅速向上生长，现在正是路特斯高速发展的关键时期。

三月，路特斯科技在纳斯达克成功上市，彰显了品牌全球化发展的雄心壮志。随着全球资本注入，路特斯有充足信心为用户提供更好的产品及技术。同时，“3+3”产品阵容正不断充实，随着ELETRE、EMEYA繁花的诞生，路特斯正式进入生活用车领域，未来，还将继续打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。路特斯坚信，一切的技术突破，都是为了赋能驾驶。在即将来到的四月，路特斯将为用户推送OTA大规模升级，带来全球首个量产车内无人驾驶“平行车手”功能和路特斯高阶智能驾驶HNP高快路领航功能。

车叔总结

从路特斯身上我们能够看到，无论在燃油时代，还是电气化、智能化浪潮下，“生于赛道”的基因永远在燃烧，无论是VISION 80的有序推进、新车型的推出还是技术的迭代，都诠释了路特斯品牌For the Drivers的初心，并为各个时代、各个领域的“驾驭者”提供生而驭风的必胜信念与价值。正如路特斯集团CEO冯擎峰先生所说：“路特斯想打造的，绝不仅仅是一台从A点到B点的交通工具，也不只是碾压对手的赛道猛兽，而是真正能激发Driver内心共鸣、唤醒驾驶本能的梦想座驾！”而我们也有理由相信，在电动化、智能化当道的未来，在Vision 80的下半场，不忘初心的路特斯必将带给我们更多的惊喜。