相较于中国品牌大力发展插混车型，合资车在这块动作十分缓慢，似乎有些躺平的意思，不过最近随着通用在插混市场的发力，情况似乎将会发生改变，即将到来的雪佛兰全新探界者Plus将会用上全新的插混系统，其P1+P3的构型和比亚迪DM-i一样，那么在其它性能指标上，探界者Plus又会是哪些水平呢？
先来简单看看新车，探界者Plus这次将提供RS及ACTIV两种内外饰设计风格，外观方面新车将会采用通用最新的家族化设计语言，前脸更加硬朗，潮流。细节上新车将会用上分体式大灯与蜂窝状的进气格栅，内部还有相应的英文标识，不同版本的格栅造型也会有区别。
从之前官图来看，探界者Plus车长将会超过4.6米，轴距为2730毫米，和海外版车型几乎保持一致，尺寸不算特别大，不过由于车身线条较为流畅，C柱与悬浮式车型依旧很具辨识度，所以视觉上探界者Plus依旧很耐看。
内饰方面，探界者Plus将会全面换新，用上11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏，科技感大幅提升，同时还加入了安全辅助套件，这里包含有增强的车道保持辅助、带碰撞警报的自动紧急制动、自适应巡航、盲区警报、带自动制动的后方交通警报、变道警报等。值得注意的是，新车后备厢容积为845L，放倒后排座椅后扩展为1799L，十分宽敞。
动力方面作为探界者Plus的核心，将会搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为132千瓦，采用P1+P3双电机串并联，插混构型和比亚迪DM-i一样，是目前国内最主流的插混构型。P1+P3可以更好兼顾动力和油耗，根据官方给出的相关数据，探界者Plus的零百加速时间为6.8秒，最高车速180km/h，性能方面完全不输国产插混SUV。
在其它数据方面，探界者Plus的CLTC综合续航里程超1000km，纯电续航155km，CLTC综合油耗仅为1.05L/100km，作为对比，比亚迪唐DM-i的WLTC综合油耗为1.2L/100km，显然单从数据上看，探界者Plus表现会更好。不过需要注意的是，数据上呈现的探界者Plus油耗更低，但实际结果还需要用户给出。
而且目前通用在造插混SUV方面似乎找到了不错的方法，也就是通过堆大电池来实现低油耗，这样将综合油耗做到1L以内很轻松，然而实际油耗数据其实更看中三电系统，这些方面通用优势不大，而比亚迪目前拥有电池、电机、电控完整的自研产业链，用户数据和体量也更大，所以各种调校下的省油用电逻辑都会更好。但同样，探界者Plus也有自身优势，那就是合资品牌依旧有不少用户群体，所以如果将油耗、动力数据做好，还能给到之前同样的品质和实惠，那么新车取得一定销量应该不会有太大问题。
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