小米引发新能源市场地震？多品牌降价 埃安/荣威/小鹏/问界

今年的汽车市场是真的热闹，开年的时候比亚迪搞了一波降价，旗下几乎所有车型都有荣耀版，有不少厂家跟进，有些有点诚意，但大部分是跟风。上个月底，小米首款车型SU7上市，又一次引发了多个品牌的降价、增配。这一波一波的，实在太有意思了。

广汽埃安

埃安的月销量一直不错，网约车占到了比较大的比重，不过很多地方现在对网约车的限制也越来越严格，因此埃安也不得不转向普通家用市场。埃安的优势是轴距长，续航还行，价格便宜。此次优惠采用的主要是置换补贴的形式，其实和直接降价也差不多。

热销款埃安Y(参数|询价)的置换补贴给的是2万元，和此前优惠完的价格相比有一定的增长，但幅度不大。而且海报中没有给出具体的细节，我们猜测不太可能是全系车型都有，比如AION Y(参数|询价)的Plus 310 星耀版，指导价仅为9.98万元，这么一减，才8万就卖了？不太可能。

而430和510车型此前已经有了超过1.5个的优惠，所以这次置换补贴如果落实，确实有更高的优惠。

其他AION S(参数|询价) MAX、AION V(参数|询价) Plus、AION LX(参数|询价) Plus都有一定的置换补贴，前两者是2.6万元，后者官方表示最高10万+，不知道有没有套路。

荣威D7 EV

荣威D7 EV近期给出了2万元的现金让利，目前全系三个配置版本售价分别为12.98万元、13.98万元、15.68万元。

去年年底的时候，荣威D7 DMH就给出了10.98万元的起售价，同样是2万元的降价。至此荣威D7全系都有2万元的优惠。由于EV车型的电池容量更大，成本较高，因此售价比插混版贵是可以理解的。

荣威D7 EV和DMH两个版本除了动力系统不同，在造型上也有很大的差异。D7 EV用的是更科幻的分体式大灯，日行灯细长，中网封闭。车内一体化的中控台，将两块屏幕融合在一起。并且保留了一部分的实体按键。

D7最大的亮点在于用一个较低的价格换来了还不错的内部空间，功能配置也很齐全。CLTC续航里程510km起步，145kW电动机。高配610km续航，155kW电动机。零百加速分别是7.3秒和6.5秒，对于一般家用来说完全足够了，相比同价位的油车那是快了不少。

小鹏G9

小鹏G9目前给了现车最高2万元的优惠，另外可以有选装折扣8000元。不过小鹏标明了这是现车的优惠，其实就是想要去库存了。说不定有新款上市的可能。其实3月份的时候小鹏就搞过一次优惠了，那时候是1万元优惠，1.1万元选装。大家似乎并不是很买账，于是小鹏加码到2万元，也是可以理解。

小鹏G9的定位是中大型SUV，轴距达标了，差2mm到3米，但是车长只有4891mm，因此它也只是比G6稍微大了一点而已，五座的定位很精确，没有必要硬上三排座椅。当然这样也就让它失去了一部分的竞争力。

CLTC标准下，低配版的续航是570km，属于一个合格的水准，不过性能方面还不错，起步就是6.4秒的零百加速，电机功率230kW，单电机做到这个加速能力其实算不错的了。当然追求高性能的也可以选顶配650MAX版，双电机四驱，进入三秒俱乐部。

问界M7

可能很多人不理解，问界卖得那么好为什么要降价，这事儿很复杂，要在售价和销量当中找到平衡点，是许多车企的必修课，咱们普通消费者就别琢磨了。

这次降价的车型有两款，入门版后驱Plus版 5座，有2万元的优惠，外加6000元车漆选装。智驾后驱Max版 5座版，也就是MAX版的低配，1万元的优惠。

问界M7作为一款增程式混动车型，最大的优点是没有续航焦虑，同时即使不充电也能做到低油耗。而且结构简单，成本较低，可以花更多的钱在座舱体验和智驾能力上。很多用户选择M7的理由是它的智驾能力，但低配是阉割版的，没有华为的ADS，想要完整的智驾能力，在此次降价后，最低也是27.98万元。

这一波降价，涉及的品牌不少，而且很多都是热门车型。可见新能源市场确实在不断洗牌，不降价卖不出去了。当然除了今天聊到的，其他品牌也在行动，只不过大多没有直接的降价，像极氪，就是增配，而昊铂，则是给权益。各有好处吧，反正咱们消费者确实是受益了。