在经历一轮价格战后，谁是才是市场中真正的“王者”？自然成为了大家关注的焦点。日前，乘联会发布了国内车型最新的销量数据。从数据上看，今年3月国内狭义乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%。相比2月同/环比双下降，3月明显展示出了更强的市场活力。
在细分的轿车市场，比亚迪以秦PLUS家族为代表的各款车型成功制霸了新能源家轿市场；轩逸、朗逸等传统合资燃油车型依旧发挥稳定，占据头部位置；奔驰C级继续发力，成为豪华品牌轿车销量top1。那么话不多说，圈哥马上带你详聊3月轿车销量榜单。
作为打响今年“价格战”第一枪的比亚迪，各款车型凭借价格更低的荣耀版可谓“大杀四方”。其中，率先发难的秦PLUS系列在3月的表现就格外亮眼。秦PLUS DM-i以31016辆的销量卫冕轿车市场销冠，成为3月唯一销量破3万辆的轿车。同时，之前存在感相对较小的秦PLUS EV冲进了榜单前十，以19378辆的销量来到了第七位。此外，海鸥也紧随其后，以27866辆的销量排名第三位。
除了秦PLUS系列外，驱逐舰 05在3月的销量表现也同样亮眼，以18803辆的仅次于秦PLUS EV，排名第八。无论单车销量还是上榜车型数量，比亚迪都用实际行动诠释了“荣耀版”车型的威力。特别是在细分的新能源紧凑级轿车市场，比亚迪凭借秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、驱逐舰 05的全面发力，成功实现了制霸。
虽然在秦PLUS DM-i的带领下，比亚迪各款车型均有优异的发挥，但合资品牌的燃油“老炮”们依旧发挥稳定。轩逸、朗逸在3月的销量分别为29674辆和21216辆，排名第二位和第四位，销量环比增长的同时也稳住了排名。不过在3月激烈的竞争下，虽然销量16446辆的速腾实现了环比增长，但排名却明显下滑五位居榜单第十。另外，在2月没有上榜的卡罗拉也在3月重新回归，以15551辆的销量排名十二位。
虽然新能源是市场的新方向，但各款传统合资燃油车型依旧在家轿市场有着极高的市场占有率和竞争力。但随着秦PLUS DM-i等新能源车型开启价格战，也进一步压缩了合资燃油家轿们的价格和市场空间。如果仅仅只是以降价拼降价，未来市场的只会更加利好新能源车型们。
相较2月共有4款传统豪华品牌车型上榜，3月榜单中仅有奔驰C级和奥迪A6L两款传统豪华车型上榜。其中，奔驰C级直接月销破2万辆，以20700辆的销量力压帕萨特，冲进了榜单前五位，相比2月上升3位。同时奥迪A6L也实现环比增长，以16505辆的销量排名第九位。
虽然3月上榜的传统豪华品牌车型仅有两款，但其实宝马3系（12924辆）、奥迪A4L（10599辆）等车型的销量均实现了环比增长，只是无奈于3月轿车市场竞争过于激烈无法上榜。其实各款传统豪华品牌车型难以上榜的主要原因还是其在春节前于终端就有不小的优惠，面对春节后各自主、合资品牌开启的“价格战”实在没有再降价的空间，消费者也自然将更多的目光放到了各款自主、合资品牌车型上。
在《车壹圈》看来：在“价格战”的影响下，3月轿车市场可谓龙腾虎跃，各款车型都实现了销量的明显增长。不过令人有点小意外的是，合资家轿们并没有受到比亚迪太大的影响，依旧交出了给力的销量成绩单，韧性十足。但3月仅仅是“价格战”打响后的第一个月，谁能持续保持强势的市场表现那才是真正的“王者”。
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