“只要你能做出比别人更便宜、更好，而且是人们生产生活必须的东西，你就一定能够活下去。”这是魏桥创业集团原董事长张士平对从商之道的总结。
如今，面对着新能源的红海，魏桥创业集团勾勒出了“力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元”的宏伟蓝图。
作为一家以低调和稳健著称的世界500强企业，一头扎进新能源红海显然并非是魏桥的一时兴起。战略转型的背后，是其对于延伸产业链的慎重考量。从纺织到印染，从电力到铝业，回溯魏桥创业集团一路走来的历程，不难发现其中一以贯之的方法论：顺应市场趋势，把握市场需求，沿着自身强项向外发展。
如今，面对着传统优势产业的天花板，一个既不偏离“老本行”太远，又能长远发展的新兴产业就成了魏桥的目标所在。当下的新能源汽车材料和技术中，车身轻量化可以有效提升新能源车辆续航里程，一体化压铸技术也是近年来汽车制造业的新风向，这恰恰与魏桥的铝材主业不谋而合。
2021年10月，魏桥汽车轻量化项目首台全铝车身下线并批量化生产，突破了10多项“卡脖子”关键技术。2023年1月，魏桥旗下的山东宏灿大型一体化压铸项目正式开工建设，着力打造出全国第一条“铝水-压铸-汽车制造-回收再用”的全新示范产业链。
造车是一项系统性的功能，除了专注于车身轻量化技术之外，魏桥近年来也不断与各大高校联合，打造以企业为主体的科技创新共同体，持续攻关材料技术难点。作为山东最大民企，地方政府给予的政策扶持，也给魏桥造车加了一道保险。而在重中之重的整车板块，魏桥向极石汽车战略投资10亿美元，在这一新能源新秀上押下了重注。
强强联手的背后，是双方对于新能源汽车赛道趋势的共同理解。魏桥集团以“专挑红海市场干”闻名业界，通过发掘红海市场中潜在的需求空白，成功将纺织和铝业这两大利润微薄的老工业干成世界第一。而极石汽车和其创始人昌敬，同样是专注于“在红海中找小蓝海”的企业。作为连续两次创业成功的超级产品经理，昌敬一手打造了魔图精灵和石头科技这两大爆款产品，石头扫地机器人更是在2023年登顶全球市场占有率榜首。作为昌敬创业的3.0作品，瞄准深度自驾赛道、“可城、可野、可玩”的极石01，同样凭借强大的产品力和精准的定位赢得了市场的广泛关注。以10亿美元的战略投资为起点，魏桥在资本和技术两个维度的持续赋能，为极石汽车的稳步发展提供了坚实的支持。
作为典型的高投入、长周期行业，造车的难度有目共睹。但是在精细化加工全产业链的赋能之下，魏桥创业正持续串珠成链、织链成网。魏桥董事长张波表示：“制造业是国家的基石，没有强大制造业做支撑，一切都是空谈。”打造百年制造企业的宏伟蓝图，正在鲁北平原上徐徐展开。
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