4月12日，在宝骏悦也的新品发布会现场，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘以一张记录15年前情景的照片开启了这次宝骏悦也家族新品的故事。画面中，一位身着冲锋衣、背负行囊的青年，独自踏上徒步318进藏之旅。彼时的他，心中所向往的座驾该是何种模样？

时光荏苒至今日，同样这位青年，如今已是身着衬衫、身边陪伴着爱人与稚子的家庭支柱。此时此刻，他对于理想车辆的需求又有了怎样变化？正是基于对这两种人生阶段用车需求的深度洞察，宝骏推出了悦也Plus与宝骏悦也2024款。

两款车均诞生于宝骏悦也最新发布的电智化架构——天舆架构。该架构涵盖了从微型车到中大型车的市场领域，根据不同的用户群体需求，分为D、M、S三个细分平台，D平台主打全场景车型，M平台主要推出经济型车型，S平台倾向于个性便捷。悦也Plus和2024款悦也则是来自D平台和S平台的两款新车。宝骏悦也2024款旗舰版官方指导价为8.08万元，智尊版为9.08万元，宝骏悦也Plus旗舰版官方指导价为9.38万元，智尊版为10.38万元。

宝骏悦也2024款——属于“冲锋衣”青年的“大玩具”

都说“宝骏悦也不改，不如推下海”。在2023款宝骏悦也推出后，有超64%的用户对其进行了各种各样的改装。这辆车身虽然整体不大，但是外观有5.66 m²的可潮改面积，使得不少人把这款车当成了一个“大玩具”。所以在发布会现场，我们看到了身着芭比裙的悦也、卖花小铺的悦也、化身乐高的悦也……主打一个想怎么开心就怎么玩。

“小时候喜欢玩玩具汽车，长大了喜欢把汽车当玩具。”这是“冲锋衣青年“的心声。

所以，2024年款的宝骏悦也依旧是一款立足于年轻人对出行的需求而打造的产品，延续了2023款宝骏悦也好看、好开、好玩的三大属性。

从外观上看，宝骏悦也2024款和2023款区别不大，依旧采用的是3门设计，车身轮廓较为方正，配套越野风格的保险杠饰件，搭载外扩式轮拱罩设计。长宽高分别为3381/1685/1721mm，与2023款相同。

为了让这款“大玩具”变得更好“玩”，宝骏悦也不仅保留了5.66 m²的可潮改面积，还主打一个“听劝”，根据网友的需求来“开门造车”。比如，因为之前有人吐槽宝骏悦也的轮毂不好看，2024款宝骏悦也就配备了飞机涡轮造型轮毂。同时，它还标配了八合一中央扶手箱，让开车时的右手不再无处安放。此外，为了增加额外的储物空间，2024款宝骏悦也还配备了同级唯一35L的前备舱。

一款车型能否打破常规、引领潮流，往往取决于其是否具备超前的科技属性。所以，在智能驾驶方面，宝骏悦也2024款提供了更为丰富的功能，用户可以通过一键操作，轻松开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾七大行车场景功能，大大提升驾驶的便捷性和安全性。

新车还拥有同级唯一智能/记忆泊车功能，可识别超过1000种车位，平均泊车时长仅为30s，完美解决城市通勤的“停车难”。同时，宝骏悦也2024款还搭载360°全景影像，标配AEB等6项主动安全辅助，确保智驾体验安全又可靠。

宝骏悦也Plus——属于“衬衫”青年家庭的“众乐乐”

独乐乐不如众乐乐。

曾经那位身着“冲锋衣”的青年也逐渐走进了家庭，换上了“衬衫”，这一次，他也不再是一个人的旅行，而是带着家人一起。

所以，宝骏悦也Plus的定位是不仅要“悦己”，还要“悦家”，为满足家庭出行做出了一定的改进。

既然要与家人一起“众乐乐”，那前提是必须得能“装”。宝骏悦也Plus对能“装”这件事下了不少功夫，其长宽高分别达到了3996/1760/1726mm，轴距2560mm。全车共有28处储物空间，拥有杯托特殊倾斜角设计、中控台储物格及后备厢便利挂钩、385L下沉式后备厢，后排座椅可支持5/5分独立放倒，最大储物空间可拓展至1715L，可以放2—3个行李箱。不过，为了保障舒适性，宝骏悦也PLUS采用的是四座设计，后排只能乘坐两人。

在动力方面，宝骏悦也Plus采用了前置前驱布局，搭载动力更大的75kW高功率电机，峰值扭矩高达180N·m，最高时速突破150km/h，动力响应更快，城市出行更游刃有余。同时，宝骏悦也Plus搭载同级最高规格双活塞卡钳、先进的E-Booster，标配Autohold，制动线性刹得更稳。

在安全保障层面，宝骏悦也Plus搭载的神炼电池系统采用了两横七纵MUST多维防护结构及具备不起火特性的电芯，构筑了严密的电池安全体系。车身结构方面，该车型采用高强度笼式设计，高强度钢材占车身材料比例高达71.9%，其中关键部位应用了22处超高强度热成型钢，以确保整车结构强度。

将高阶智驾拉到10万级

在如今新能源车内卷的大环境下，宝骏汽车的销量也面临着很多挑战。对于此次的宝骏悦也plus而言，若想在如此内卷的氛围中杀出来，确实需要拿出一些实力和态度。

因此，悦也Plus把高阶智驾拉低到了10万级，还”不卖期货“，智驾功能上市即交付，交付即开通。

此次宝骏悦也Plus所搭载的智驾系统，是与大疆车载联合开发最新一代灵眸智驾，采用了强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，搭载800万像素惯导双目摄像头，通过BEV增强实时在线，构建上帝俯瞰视角，实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶辅助。因此，宝骏越也Plus成为了”20万内唯一量产交付的无图城市记忆领航的车”，还成功实现了”全国都能用“的高速智能领航辅助。

这两年，宝骏与大疆的联合，不仅使得宝骏的产品在行业中脱颖而出，等于提前燃起了低价位段智驾竞争的硝烟，同时，尽管这个价位的智驾体验还存在许多问题，但此举还是将高阶智驾带给了更多用户，使得更多人有机会接触智驾、了解智驾，进而更多地使用智驾，这对促进公众对智驾作为一项将极大地提升人类交通出行效率的技术的认知，增进公众对智驾的接受度，有很大的促进意义。

发布会上，周钘还正式公布了基于天舆架构D平台打造的新品规划。其中首款五座全场景智能SUV将于第三季度正式上市，首款大六座全场景智能SUV将于第四季度发布。

看来，未来宝骏悦也不仅是想让那些身着衬衫的青年享受“众乐乐”，还希望他们能享受到“众众乐乐”，想让他们一起坐在精心改装的“小车车”里，高谈阔论曾经那个身着“冲锋衣”徒步的岁月。