米里米气的iCAR品牌之夜，奇瑞终于变洋气

仅仅时隔一年，iCAR品牌再次迎来了焕新，从产品设计、产品定位，再到所有VI视觉、品牌口号都完全“推倒重来”，奇瑞称之为“品牌升维”。

去年的4月16日，奇瑞才正式发布了自己的第四个品牌“iCAR”。当时，iCAR展示了自己的第一款全新纯电SUV—— iCAR 03，以及亮相了一辆概念车iCAR GT，甚至还专门启用了一个七巧板设计的“i”字标识。

当时，整个发布会听下来有一个感受是，偏居芜湖的奇瑞要给年轻市场打造一个新能源品牌，这个品牌的感知还是有点“土气”，有一种“理工男故作潮男”的感觉。

iCAR品牌的推进在去年按部就班，iCAR 03经过一年的预热在今年年初正式上市。尽管现在iCAR 03的销量已经超过8000辆，但是市场的声量，以及在年轻消费者中的热度并不算高。

事情的转折点出现在今年的3月30日——恰好也是在小米SU7上市的第三天——智米科技CEO苏峻在社交媒体上发布了一款越野车的细节图片，上面的品牌写的是“iCAR V23”，迅速引起了小部分汽车爱好者的关注。

在社交媒体闲逛的年轻消费者很快发现了这款长得很像“mini版卫士”、又有着经典硬派越野车设计风格的纯电SUV，目光迅速被它吸引了过去。当时有传言，这款车就是传说中的“红米汽车”，也就是小米汽车的副牌，配合苏峻“智米科技CEO”的认证，“红米汽车”这个说法似乎“有迹可循”了。

很快，智米科技和小米又分别发文，解释了iCAR V23、智米科技CEO苏峻和智米科技、小米生态链并没有股权关系，也不是所谓的“小米生态链造车”。但是这些关系说明，夹杂在小米SU7的上市热潮中，迅速让普罗大众进一步注意到了iCAR和小米生态链“似有若无”的关联，进一步让iCAR V23一炮而红，顺带着iCAR品牌也重新进入普罗大众的视野中。

直到4月12日，奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞和苏峻正式将全新的iCAR品牌呈现在台前，让外界逐渐厘清了奇瑞iCAR品牌的现状。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃把 iCAR定义为奇瑞集团打造的“新特区”，他强调奇瑞对iCAR的发展，投入没有上限，目标是助力iCAR进入新能源第一阵营。

发布会的另一个主角是智米科技CEO苏峻，他现在同时也是iCAR品牌首席产品官，算是iCAR品牌的“联席一把手”。iCAR品牌官方表示，苏峻将带领智米科技孵化的创业团队融入iCAR品牌，他和他的团队将负责工业设计、产品定义和创新营销，奇瑞方面则负责技术开发、供应链和品质管理能力。

这里面 “智米科技孵化的创业团队”一句，其实显示出了iCAR团队发生的新变化。

至此，苏峻方面规划的小米生态链造车也融入了iCAR品牌，团队里面的设计、营销、公关、工程等人才也都和iCAR进行了合并。这也就形成了尹同跃所说的“特区”模式，相当于奇瑞也把原本的iCAR品牌半开放出去，进行了对外市场化团队接轨，而不再是奇瑞全盘由自己主导。

这里面对奇瑞最大的帮助是，原先由智米孵化团队打造的V23产品直接并入了iCAR品牌，再加上X25车型的规划，新iCAR品牌短时间内就直接从原本的iCAR 03一款车型衍生到了三款车型。

不仅是产品线的扩充，新团队融合之后，整个iCAR品牌的Logo、VI、甚至Slogan都完全进行了更换。

一个最凸显的地方是，之前iCAR品牌打造的七巧板i字Logo在这次新iCAR品牌发布会上没有再出现，取而代之的是全新设计的iCAR标识。同时，包括品牌宣传片、产品动画、演讲PPT等，新iCAR品牌拥有了更多之前小米这类科技企业所擅长的年轻感、数码感特征，从整个视觉来说，品牌变得更“洋气”了。

可以说，这些变化是之前奇瑞打造过那么多品牌——或许除观致之外——最具有新世代消费特征的品牌形象。

然而，苏峻和奇瑞能够在iCAR品牌上达成一致的核心原因是，无论是新旧品牌，其品牌定位都是给年轻消费者造车、其产品都是根据年轻用户的需求来打造、为年轻人打造酷且价值出众的车。因此，此次iCAR品牌之夜上面强调的是“iCAR品牌升维”，而不是以一个全新品牌的形象出现。

在这次品牌发布会上，苏峻进一步揭晓了之前已经公开的iCAR V23产品的部分信息，同时还带来了一款全新的序列的产品——X25。

关于iCAR V23的一些新信息：

-4.2米左右的车身长度、2730mm的轴距，可以选择21英寸大轮毂，也有越野胎选择；

-目前计划除了银色之外，还有橄榄绿、爱马仕橙两种车色，并且搭配相应的内饰颜色；

-车内采用了四座大沙发设计，但实际上是五座车型，后排中央安全带收纳在车顶，座椅可以50:50放倒；

-车机系统采用8155芯片，2.5K高清大屏，基于虚幻引擎的3D HMI、支持无线CarPlay，UI色调和车内的橙黄色装饰件保持一致；

-辅助驾驶系统使用了800万像素前视摄像头和300万环视摄像头，5个毫米波雷达，芯片使用地平线J3+高通TDA4，支持高速NOA在内的L2++智能驾驶；

-新车会采用80度宁德时代电池组、双电机驱动、智能动态扭矩分配系统；

关于iCAR X25：

-这款车被定位为ONEBOX越野MPV，既然是MPV必然就有三排座设计；

-车身长度大概是4.4米，轴距估计能够达到2.9米以上，也有夸张的离地间隙；

-整个设计追求低风阻，类似于mini越野版的理想MEGA；

-全平地板设计可实现通透车内空间和灵活座椅组合；

-新车尾门使用了对开门设计，非常有趣；

-概念车使用了流媒体后视镜，或许在量产车型上会取消。

与此同时，iCAR方面已经明确表示，iCAR会使用增程混动系统，搭载一台热效率高达44%以上的增程器，还放出了一张新车的轮廓图。据悉，这款车型可能是即将在北京车展上发布的iCAR 03 Pro版车型，也就是iCAR 03的增程混动车型。

驾仕总结：

总之，经过这一次iCAR品牌的升维焕新和团队整合，未来iCAR品牌将有0、V、X三大产品线。

其中0系列主打精致科技，追求科技平权；

V系列以风格越野为特色，强调差异化、高颜值和超实用性；

X系列则致力于成为“单厢车新物种”。

此外iCAR计划于2026年前推出8款车型，成为带有年轻化生活方式标签的品牌。

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