最近大家是不是都被宝骏刷屏了呢，从最初火爆的宝骏510到最近新上市的新宝骏RC-5、中国原版全球车530，宝骏一直都是以高性价比的形象横扫中国10万以下的SUV市场。

这个价位也符合当下刚出社会年轻人的承受能力，人都是贪心的，肯定想要更低的价格，想要更丰富的配置，更好的动力，更大的空间，更个性化的选择。

这些灯厂RS3给不了你的，让我们看看宝骏第四款换了新标的RS-3能给你吗？

玩姿态应该会很好看

外观采用了“星际几何”的家族化设计，大尺寸的前进气格栅是现在潮流的标配，细长的LED日间行车灯很吸精，如果后期把车身LOW低了，轮胎扁平比做大点，玩姿态应该很好看。

新车长宽高尺寸为4300mm*1750mm*1625mm,轴距为2550mm,尺寸方面在同级别中算中规中矩了，但是得益于其的双色车身设计，利用颜色的差异与平直的线条使车身侧面层次感鲜明，看上去有视觉拉长的效果。

尾部同样是采用了当下年轻人最喜欢的贯穿式尾灯，很多设计元素都是采用了以“直”为主，把车辆的层次感分得十分明细。

要知道在如今五彩缤纷，包罗万象的时代，我们都已经有点审美疲劳了，很多鬼才设计师都以精致，简约为主题，追求简而美。

拒绝廉价感

买车，外观是给别人看的，内饰是给自己看，自己用的，绝对不能将就。T型的中控台，分为双层设计，采用了大面积的花纹式装饰板进行覆盖，贯穿式空调出风口在同级别中也是比较罕见的。

最值得点赞的是，宝骏并没有因为成本放弃10.25英寸的液晶显示屏，其功能与其他车型上的相差无几。

车内按键采用了类似琴键的按键设计，虽然现在很多新车都推行触控屏，但是小白觉得，开车要调节空调，调节音量，换歌等操作都是机械比较实在，不用那么麻烦找来找去，毕竟安全就是那么几秒钟。

这个门把手就有点意思，在车门的扶手位置，往上扣就是开门，小白第一次接触这种门把手已经忘记在哪款车型上了，但是我们喜欢对那些新鲜的事物叫做科技感。

座椅的舒适度达到了这个级别该有的水准，红色缝线对于氛围的运动感会更明显。

作为一款定位小型SUV，宝骏RS-3的空间方面表现还可以，小白身高1米75，还有四拳左右的腿部空间。

后排中央突起并不高， 有差不多一个手机的高度，遗憾的是，后排座椅中间并没有配备中央头忱，如果长途满载的话，中间的人可能会有点辛苦。

而整个后备厢的空间并不小，对比宝骏510而言要大不少，更突出整车的实用性。

如果把后排座椅按比例放倒，得到的依旧是平坦的空间，灵活的提升了整车空间的利用率，拉人拉货两不误。

很务实的智能科技

此次最大的亮点还是那些智能的科技，但是与其他国产品牌不同的是，宝骏的做得非常的务实，连唤起的语音系统的“你好,xx”都直接不要了。

连接车机也不再需要用线插着手机，直接无线连接，坐到后排也可以分享投屏。

在全民微信的时代，智能当然不能少了微信，基本操作发信息，发语音是肯定的了，但是抢红包就有点意思了，微信收到红包后，屏幕就会弹出一个红包页面，你可以语音说抢红包，或随意按屏幕就能点开红包，开车挣钱两不误。

而很多功能也起到了辅助微信的作用，比如发即时定位，以后再也不能和朋友说转个弯就到了、直接说给谁谁谁发信息就可以直接跳转微信发送信息，就算语速很快，识别度还是挺高的。

如果你的朋友问你借车，不需要再给钥匙他，直接在手机APP上输入对方的电话号码，就能直接给“钥匙”，然后他到车旁打开手机摇一摇就能开你的车走人，还能设置有效时长。

当然，没什么事还是不要把车外借，太多的事故新闻让朋友，亲戚之间变成了仇人。

价格依然很务实

RS-3提供的是1.5L+CVT无级变速箱，最大马力105Ps与首次用的1.2T+CVT无级变速箱动力总成最大马力131Ps。

但目前只公布了1.5L的价格，售价为7.18-8.98万元，分别为手动挡与自动挡，共有4款配置车型可选。

金融方案有24期0利率或0月供可选，最长可贷款5年，值得一提的还有0.5万元的置换补贴。

宝骏的车虽然给不了你多大的惊喜，但是其的配置依然以实用、够用为主，相对比其它国产车型乱搞一堆乱七八糟的科技，对于普通消费者而言甚至很少用到，反而会增加造车的成本，增加终端售价，增加电子故障的几率。

所以该有的都给你配齐了，不该出现的也不会出现，8.98万的宝骏RS-3，你们觉得这个价格公道吗？