中国汽车市场内卷的力道，连北边的邻居都感受到了。
2024年2月，在按国别与车系计算的乘用车消费金额中，中国品牌占据了69%的份额。在此之前的1月份，这个占比为70%。中国汽车品牌成为俄罗斯市场的支柱性力量。在中国汽车市场上，但凡能叫出名字的品牌，都已涌入到这一市场中。
现在，俄罗斯汽车买家开始报复性的消费。2月份，乘用车市场的消费总额为255.8亿元人民币；1月份的消费总额为187.2亿元人民币。前两个月的数据与去年同期相比，增长了243.4亿元，增幅超过了1.2倍。
把这个数据折算成中国汽车品牌的收益，可以大大减缓在国内市场价格战带来的痛苦。1月份，中国品牌乘用车的营收金额为131.04亿元；2月份增长至176.53亿元。1-2月份，中国品牌营收总额为307.57亿元。够蔚来接着再亏1年半。
2023年，俄罗斯乘用车市场的消费额总额为2241.4亿元，TOP10的品牌中，中国品牌占据了6席，把1058.4亿元收入囊中，占整体交易总额的比例达到了47.22%。现在看来，中国品牌增长的势头更猛了。 具体而言，在2024年2月份营收TOP10的品牌中，中国品牌占据了7席，吉利成为最大的赢家，总收益为34.68亿元；哈弗品牌以24.01亿元的收入，位居第三；奇瑞品牌以23.42亿元位居第四，如果把星途、欧萌达、Jaecoo计算在内，奇瑞会延续2023年的表现，成为俄罗斯汽车市场市场的第一大户。 与1月份相比，中国品牌在俄罗斯市场的营收在大幅增加。 其中，尤其值得关注的是，尚未公开宣布进入俄罗斯市场的理想，今年前两个月的营收达到了29.76亿元。按照当下的增速，在国内市场遭遇上市危机的MEGA，在俄罗斯的帮助下，有可能达成销量目标。 吃着大列巴，喝着伏特加的俄罗斯消费者，对吉利Monjaro（国内称作缤越）的热情尤其高，继1月份掏出了13.24亿元后，2月份又砸下了17.61亿元；哈弗Jolion（初恋）2月份的收益为9.35亿元；俄罗斯消费者对SUV的偏好，奇瑞连瑞虎4、瑞虎7、瑞虎8等都拿出了更细分的车型。 李厂长在国内互联网上的气质，与俄罗斯的民族气质颇为贴合。所以，L7和L9前两个月也收到了29.65亿元的大礼包。 结合俄罗斯各款车型的注册销量，中国品牌车型的单车营收价，更吸引着整车制造商、经销商、车虫加入到出口的大军中。在与俄罗斯接壤的陆路口岸中，排队等着过关的车辆，对卷有更深刻的理解。 理想L9系列车型的单车营收价超过了71万元，理想L7系列车型的单车营收价超过了61万元，这比MEGA的价格高出了不止一封内部公开信，且止不住的欲望还在上涨。 从缤越到瑞虎4，在单车的营收价格方面，都带上了雷克萨斯在国内市场曾经的味道。
俄罗斯乘用车市场仍在恢复中，在2024年之前的10年中，其曾达到超过160万辆的销量。如果把轻型车、卡车和客车计算在内，这是一个有着300万辆消费潜力的市场。
自2022年5月份起，中国品牌在俄罗斯市场的市占率迅速蹿升，在这一年结束时，中国品牌乘用车的市占率达到了19%；2023年，这一数字扩大至51%；2024年1-2月份，中国品牌乘用车的市占率升至60%，与中国品牌在国内市场的表现相当。商用车的市占率早已超过了这一数据。
2024年2月，中国品牌和俄罗斯品牌占据了乘用车销量的前25席。奇瑞、长城、理想、长安等品牌的增长率，是数字，更是故事。
按照俄罗斯专家的预测，2024年乘用车市场的保守销量为120万辆，也可能会达到150万辆。这样一来，中国品牌又迎来了一个丰收年。
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