原创设计，最近在中国舆论场，是一个热词，但这个词的公共认知，显然尚在塑造之中，毕竟「致敬」和「抄袭」还傻傻分不清楚。

Original design，是一个最早可以追溯到欧洲文艺复兴和启蒙时代的概念，在那个「人」终于被发现的时代，个人的创造力和表达获得珍视，人不再只是上帝或某种教义的附属品，而是可以主动进行创造性活动的主体。随后到了工业革命时代，由于标准化量产的出现，复制从此成为易事，originality（原创性）却变得有些「奢侈」。这多么像我们今日面临的困境。

那么，是不是生活在古早时代的米开朗基罗和达芬奇才有机会和空间做真正的「原创」呢？高迪会告诉你不是的。

西班牙建筑师安东尼 · 高迪在 20 世纪初以一己之力定义了巴塞罗那，从圣家堂到米拉之家，他有七件作品被列为世界遗产。在他的建筑当中，你能识别出不同的艺术风格，包括哥特式以及东方色彩等。在前人的基础上，高迪走出了一条举世无双的原创之路。

如果高迪还是太「古早」，你也可以想想乔布斯和他治下的苹果。历史上的经典固然最早触达了人性共通的「美」点，有「先发优势」，但后来者依然可以有触碰这些点的新鲜方式。这也就是国内外诸多设计大奖设立的意义。

令人欣喜的是，近来有越来越多的中国作品获得国际设计大奖，中国的「原创设计」正在与世界经典接轨。在汽车圈，比较引人瞩目的应该是吉利银河 E8 ——在接连斩获美国 IDA 2023 年度交通汽车类（纯电）金奖、德国 2024 iF 设计奖、2024 MUSE 设计奖「铂金奖」之后，银河 E8 又拿下了全球工业设计领域公认的王牌奖项「2024 年红点产品设计大奖」。

这就像在中国汽车技术飞跃的高大建筑上，又配上了高迪的琉璃瓦。

中国也有琉璃瓦

「中国制造」花了很大的力气，才稍微摘掉了一点模仿的标签，在其下，过去的许多年，「中国设计」甚至谈不上有标签，直到中国汽车终于能走出国门，中国汽车的原创设计才开始有了声色。

而吉利在这条路上，走了很久了。

当我第一次看见银河 E8 的时候，就感受到了它多层次的美。比如它极具辨识度的「全球首个量产一体式发光前脸」，158 个发光窗口在黑夜里闪动，「微孔镭雕发光专利技术」让每一个窗口都有「100 多个 0.2 毫米的微孔」，它们与城市的万家灯火或郊野的万千星点遥相辉映，甚至有了「星汉灿烂，若出其里」的中式美感。

又比如它包含「9 个不同曲率的折面、4 个高光面、5 个阴影面」的「润玉流光」车身，整体型面温润饱满，正如中国文人推崇的那种「温润如玉」的谦谦君子。

当然多层次不止于外观，它更是功能性的。银河 E8 前圆后方的车身曲线，被称为「伏虎之姿」，加上全车「20 余处空气动力学设计细节」，带来了「全球量产超低风阻系数」——果然地球上最性感的车，永远是那些将空气动力学运用得最炉火纯青的车。

这其中，还有源自航空界的小心思。如果你常坐飞机中部靠窗座位的话，你一定看见过飞机机翼的翼尖，常常会有微微的上翘，你是不是也曾战战兢兢地怀疑过它是不是年久失修？事实上这是一种为了「与机翼翼尖的强烈涡旋气流反交」，进而「削弱耗散涡流」来减小阻力的巧妙设计。而如果你观察银河 E8 的前大灯，你会发现在「猛虎下山」的表情之中，藏着同样的小巧思。

在即将举办的北京国际车展上，吉利银河还将发布全新的银河科技旗舰 SUV，从目前官方公布的素材来看，新车造型继承了银河系列温润的特点，触摸式门把手的设计，与银河标志性的一体式发光前脸相呼应，科技感十足，令人期待它在路上驰骋的身姿。

细枝末节的讲究，你真的很难不被它打动。

而这一切，正是吉利设计「很中华、不传统、很快乐」理念的体现，也正与红点国际评审团对银河 E8 的评价相吻合——「出众的品质和设计」。这种跨越了文化与地域的认同，就像高迪的琉璃瓦全球瞩目，而中国自己的琉璃瓦，也早在 19 世纪就打动了西方人，这是全球审美在高维度的「求同存异」「和而不同」。

为什么是吉利

中国车那么多，别人都焦头烂额在卷技术，吉利怎么大战之外，还有审美的雅兴？

这就要说到，银河 E8 所归属的「银河序列」的由来。2023 年 2 月，吉利汽车集团总裁淦家阅宣布吉利正式进入全新的「吉利银河」时代，吉利汽车集团副总裁陈政则阐述了吉利的观点：「智能信息时代，中国的电动车设计一定是颜值、功能、智能三合一」，并「要把中国人的浪漫注入于智慧座舱，让自然美与科技美，和谐共生」。

所以，美，是吉利银河系列产品的灵魂。在行业变革之际，面向新的环境、新的消费人群、新的技术革命，吉利决定用富有美感的技术创新，以一条仿佛「完美」的全新产品线，来应对未知的挑战。无论是前述的银河 E8 外观之美，还是银河系列颇具特色的「中国式科技浪漫」内饰，都饱含原创设计的精神——越是关键的转折关头，有自己的主心骨，越是至关重要。不为短时竞争妥协，这是吉利「长期主义」的体现。

秉承着这种信念，吉利亲历了「中国自主设计崛起」的坎坷进程，不仅苛求自身，同时也为行业发展付出了心力，毕竟行业兴衰与每家公司的命运，往往是相辅相成的。

吉利创业 38 年以来，始终坚持「正道造车」。2023 年 12 月 6 日，行业首个《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》在「2023 国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年」活动上发布，这是吉利与中国美术学院在对「中国设计话语体系」进行了共同的深入研究之后得出的成果，它全面阐述了吉利设计对全球汽车变局与中国汽车设计迭代的看法，希望能「助推中国设计新范式迈上新台阶」。

什么是「中国设计新范式」？这是吉利在迈入「吉利银河」时代的同时，首创提出的概念，呼吁在智能电动时代，「大家置身于同一个设计命运共同体」，要「并肩作战」「各美其美，美美与共」。

为了达成这番承诺，2023 年 6 月，吉利设计与景德镇陶瓷大学达成战略合作，共同开设「汽车油泥模型定向班」，定向培养中高端「油泥模型」应用型人才，补全高校体系在该领域的空缺。油泥模型是塑造车辆气韵的关键环节，新生代油泥模型设计师的培养对吉利乃至整个汽车行业，都是利好。这也开创了「汽车设计领域定向人才培养模式」的先河。

随着行业的发展和吉利设计产学研体系的成熟，产学研合作的模式也更多样化。今年 3 月，吉利设计与吉利学院建立了深度的「产学合作」，双方签署了战略合作协议，以「共建汽车创新设计产业学院，探索中国汽车设计人才培养的新模式」。同时，吉利设计还计划向四川美术学院提供「与国际接轨的设计平台，让学生真正参与到车型设计中来」，同时也借助学院的「教学资源和研究成果」来推动汽车的创新设计。

为什么是吉利？因为无论是对产品或是对人，他们都总在寻找创新的方式去触达，因为「原创的美」让他们获得了正向反馈。这是一条艰难但正确的道路。

经典和永恒是同义词

吉利汽车集团 CEO 淦家阅说，「在电气化和智能化的汽车新时代，中国车企的国际竞争力和影响力在不断提升，其中，设计至关重要。设计不仅是消费者选择产品时的重要参考标准，是决定产品质量的关键要素，也是吉利汽车的核心竞争力。」

而吉利汽车集团副总裁陈政也曾提到，设计是品牌的翻译官，也是品牌的最强驱动力，助力品牌向上、向新。

吉利设计的耕耘，得到的不仅是各式各样的设计大奖，更是实实在在的市场回馈。仅以银河为例，吉利银河 2023 年共上新 3 款新车，上市 7 个月累计销量达 8.3 万辆，几乎月月破万。放眼海外，吉利品牌 2023 年「在全球 43 个国家完成了 10 款高价值产品的上市」，截至 2023 年底，已在「全球 70 个国家布局 533 个销售及服务网点」，遍布欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域。

海外市场复杂多样，每一条道路都有它的藩篱。而原创设计，与技术并驾齐驱，永远是产品的核心竞争力。小到吉利银河，大到吉利品牌，乃至整个吉利集团，都在不断用丰富的产品和耀眼的国内外销量证明这一点。

就像高迪的建筑逾百年后仍然每天都在吸引着全世界的游人驻足观赏，赞叹不已，中国原创设计的这片「琉璃瓦」，也会让中国汽车在人们的心目中，留得更久一点，直到成为经典和永恒。

这是吉利的抱负，也是吉利的贡献，是吉利走向经典的必经之路。